电动自行车用锌空气动力电池.pdfVIP

2006 年 11 月 中国工程科学 Nov. 2006 第 8 卷第 11 期 Engineering Science Vol 8 No11 研 究 报 告 电动自行车用锌空气动力电池 朱　梅 , 徐献芝 , 杨基明 ( 中国科学技术大学力学和机械工程系 , 安徽 合肥 　230027) [摘要] 　介绍了可用于替代铅酸电池的一种锌空气动力电池 , 在技术上实现了大容量 , 小体积 , 结构合理。 主要的突破体现在空气电极和锌电极的特殊设计 , 以及单电池的合理组装。比较了该动力电池与同类产品的技 术指标。 电动自行车; 铅酸电池 ; 锌空气电池 ; 动力电池 ; 容量 [ 关键词] 　 [ 中图分类号] TM91141 　　 [ 文献标识码] A 　　 [ 文章编号] 1009 - 1742 (2006) 11 - 0099 - 04 　　我国的电动自行车发展始于上个世纪 90 年代 展空间 ; 自放电率低, 若置于密闭空间中 , 放电率 末 , 1997 年开始商业化 , 年销量不足 1 万辆 , 1998 几乎为零。另外 , 锌空气电池也具有良好的环保 年为 54 万辆。从 2000 年开始得到快速发展 , 据 性 , 其产生电能后 , 没有二次污染 , 产物主要是氧 中国自行车协会统计 , 2003 年全国销量已突破 400 化锌 , 这些物质可以通过电解回收 , 重复利用 , 既 万辆 , 历年累计的销量达到1 200万辆 , 自行车走 有利于节约资源又有利于环境保护。锌空气电池所 向电动化已经成为一个不争的事实。电动自行车是 需的反应物主要是锌和氧气 , 成本较低 , 因此锌空 一种高科技产品 , 是适合我国国情的新一代交通工 气电池具有明显的经济性。锌空气电池的零污染、 具 , 发展电动自行车这个“绿色交通工具”有望成 充足的燃料来源、高续电力及价格低廉等特性使其 为经济发展的新亮点[1 ] 。 在广大的电池市场中有绝对优越的竞争力。 目前我国电动自行车绝大部分采用铅酸电池, 1 　容量是主要的制约因素 其最大的弊端是不利于环境保护和资源的可持续发 展。电动车用铅酸电池 , 3 节电池重量在 13 kg 左 大多数电动自行车用户对铅酸电池的续行里程 右 , 容量仅 10 Ah , 充一次电只能行驶 50 km 以内, 短不满意 , 研究锌空气电池以期作为铅酸电池的替 使用一年后 , 大约只能行驶 30 km , 而且在 2 年内 代能源就必须解决续行里程的问题 , 反映在电池特 即须更换电池。每年产生大量废旧电池 , 会形成严 性上就是要解决电池的容量问题。铅酸电池的额定 重的污染隐患。正因为铅酸电池作为电动车电源的 容量是 10 Ah , 平路行驶电流平均为 5 A , 按照时 种种不足 , 人们对电性能更加优越、使用方便、经 速 25 km , 只能骑行 50 km 。作者研制的锌空动力 济又环保的新型电动车电源的应用的呼声更加 电池电压为 36 V , 容量可达 40 Ah , 按照这个标 高涨。 准 , 可以一次行驶 200 km 。这将明显地增大用户 锌空气电池用于电动自行车电源 , 能源特性优 的活动范围。 越 , 有如下诸多特点 : 锌空气电池质量小、容量