改建铁路大郑线新立屯至通辽段新立屯至泡子区间增建二线工程环境影响情况评价报告书.docVIP

国环评证乙字第1515号 改 建 铁 路 环 境 影 响 报 告 书 建设单位： 评价单位：沈阳沈铁环宇工程咨询有限公司 目 录 1建设项目概况 3 1.1建设项目的地点及相关背景 3 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 3 1.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 4 2建设项目周围环境现状 5 2.1建设项目所在地的环境现状 5 2.2建设项目环境影响评价范围 5 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 5 3.1建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围 6 3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 6 3.3按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 6 3.4对法定环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 6 3.5按不同环境要素介绍污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果 7 3.6环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 8 3.7建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 9 3.8建设项目对环境影响的经济损益分析结果 9 3.9建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 9 4公众参与 10 4.1公开环境信息的次数、内容、方式等 10 4.2.征求公众意见的范围、次数、形式等 10 4.3公众参与结果 10 4.3小结 10 5环境影响评价结论 11 6联系方式 11 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 段是东北西部齐齐哈尔至大虎山第二南北大通道的主要组成部分，是平行于哈大线、纵贯东北西部地区的重要铁路干线，也是中俄贸易的后方通道，在东北路网中具有十分重要的意义。 依据铁道部和辽宁省人民政府签订的《关于加快辽宁铁路建设的协议》，为适应振兴东北老工业基地和辽宁省经济社会发展需要，缓解铁路“瓶颈”制约，提升辽宁省区位优势，推进辽宁境内铁路建设，增强与全国各地的合作与交流，经铁道部与辽宁省的双方共同努力，决定建设相关新线及既有线改造项目，大幅度提高运输能力和服务质量，完善区域路网布局，满足经济社会发展。 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.2.1建设内容1.2.2主要工程项目及规模表 工程组成一览表 序号 工程项目 单位 数量 一 正 线 长 度 正线公里 二 路基 区间 填方 104m3 24.72 挖方 104m3 10.9 三 桥涵 大 桥 延长米/座 /1 中 桥 延长米/座 /7 小 桥 延长米/座 涵 洞 横延米/座 /6 框 构 桥 顶平米/座 /13 四 轨道 正线 新建 铺轨公里 改建 铺碴 104m3 站线 铺轨 铺轨公里 铺岔 组 铺碴 104m3 五 联锁道岔 联锁道岔 组 六 电力 电力线路 km 七 房屋 生产房屋 m2 八 hm2 21.34 1.2.3工程投资 39982.91万元。 1.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性与产业政策相符性分析 属于《国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本）》“第一类鼓励类”中“第二十三条铁路中第2款：既有铁路改扩建”。因此，该工程符合国家产业政策项目。 本工程建设铁路路网 大郑线分为大虎山至新立屯、新立屯至通辽、通辽至郑家屯三部分， 其中大郑线新立屯至通辽段是最重要一段，其南端经南大郑线与沈山线衔接，又经高新线与沈山线衔接，北端引入通辽枢纽，经通辽枢纽与京通线、集通线、通霍线、通让线、北大郑线衔接。与通让线通辽～太平川、平齐线太平川～三间房共同组成东北西部铁路干线，是中俄贸易的后方通道，在东北路网中具有十分重要的作用。 在铁道部铁计【2006】173号文件铁路十一五发展规划中，锦州至齐齐哈尔复线已被列入规划中，它是东北西部铁路干线的重要组成部分，本工程属该线路的一部分，其建设符合铁路路网规划。 2建设项目周围环境现状 2.1建设项目所在地的环境现状 2.1.1生态环境现状 2.1.2声环境现状 距铁路外轨中心线30m以内住宅噪声值较大，dBA、dBA；现状铁路4类区 2.1.3振动环境现状 测点受既有铁路影响，现状振级VLzmax值昼73~78.7dB，满足GB10070-88中“铁路干线两侧”80dB标准。 2.2建设项目环境影响评价范围 根据本工程设计范围及沿线环境状况，确定各环境要素的评价范围如下： 1．生态环境：拟建铁路两侧距外轨中心线各300m以内范围。 2．声环境：拟建铁路两侧距外轨中心线各200m以内范围。 3．环境振