关于可变气门正时在轿车发动机上的应用的报告.docVIP

关于可变气门在轿车发动机上的应用摘要 当发动机转速、负荷变化时，进气管流速和残余废气的排放也会随着改变。为了提高发动机的燃料经济性、动力性、运转稳定性，减少排放污染，目前在轿车发动机上多用可变配气定时机构，使配气定时可以随转速、负荷改变。本文从可变气门定时的原理出发，归纳和分析了常见可变气门机构的类型、结构和特点及与之相辅相承的可变气门升程技术低转速时系统使用较小的气门升程，增加缸内紊流提高燃烧速度，增加发动机低速输出扭矩，而高转速时使用较大的气门升程则可以显著提高进气量，进而提升高转速时的功率输出。可变气门升程技术 正 文 一、为什么发动机会用可变气门正时机构 我们都知道，发动机的配气机构负责向汽缸提供汽油燃烧须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排除出去，从工作原理上讲，配气机构的主要功能是按照一定时限自动开启和关闭各气缸的进、排气门，从而使空气及时通过进气门向气缸内供给新鲜空气或者可燃混合气，并且及时将燃烧做功后形成的废气从排气门排出，实现发动机气缸换气补给的整个过程。发动机气门是由曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时则是由凸轮决定的。对于没有可变气门正时技术的普通发动机而言，进排气们开闭时间都是固定的，但是这种固定不变的气门正时却很难顾及到发动机在不同转速工况时的工作需要。可变气门正时工作的那么可变气门正时技术是如何工作的呢？它又是怎样实现 可变气门程系统由于发动机工作时的转速