砼路面冲压方案.docVIP

冲压施工方案 工程概况 本项目原老路水泥混凝土路面主要处理方案采用五边形冲压技术，然后加铺补强层。冲压部位为：K0+232——K16+810、K18+425——K21+600、K22+700——K23+753.491；冲压段共长21016.5m、宽14m。 冲压前对沿线桥梁、涵洞、通道及距离路基边缘30米以内的房屋进行进一步调查，冲压过程中对桥梁、涵洞、通道等结构物采取避让原则： 1、圆管涵、圆管式倒虹吸：冲击设备所冲击的圆管涵、圆管式倒虹吸填土高度不小于2米，否则不予冲击，两侧不予冲击边界距圆涵管、倒虹吸中心线不小于5米； 2、盖板涵、箱涵式倒虹吸、通道：冲击设备所冲击的盖板涵倒虹吸、通道填土高度不小于3米，否则不予冲击，两侧不予冲击边界距盖板涵、倒虹吸及通道边线不小于5米； 3、桥梁：所有桥梁均不予冲击，两侧不予冲击边界至桥梁搭板外侧不小于5米； 4、房屋距离路边较近段：对距离路基边缘30米以内房屋的路段内不予冲击。 施工方案 1、施工工序 2、施工方案 1）、布监控点 恢复中线。每20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。对冲压试验路段的路面进行布点。沉降观测点布置于行车道和超车道面板中心，按5.0M设置一个断面，用红油漆标记观测点。注意冲压对观测点的破坏，发现破坏及时恢复测点再测量。 2)冲击碾压 (1)冲击压实施工从外侧混凝土向内侧依次进行冲击碾压，每冲击一整遍后按照以上顺序进行下遍冲击，转弯时每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象； (2)冲击压路机的行使路线当直行冲击碾压数遍，破碎效果不理想时可尝试走“S”路线。冲压距路肩外边缘保持1M的安全距离。 (3)行驶速度约7～9km／h，冲击5遍后考虑到压实和破碎的双重作用可以加快至9～12km／h； (4)同一条路因地质状况、路面强度等不同，会产生不同的破碎程度，施工时根据实际破碎情况及时调整冲压遍数，防止出现过度破碎或破碎不够等现象； (5)冲击破碎过程中，一旦发现“弹簧”现象，及时挖除换填； (6)在冲碾压施工前应查冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构造物的类型采取相应的保护措施，对于要保护的构造物，在保护范围的外围设置明显的标记物。 (7)旧路面冲压完之后尽快进行透封层的施工，防止雨水渗入旧路面。 3)检测 冲压前测量每处的原始高程。施工过程中每冲碾5遍停机检测一次沉降量、破碎状况、弯沉，最后5遍的沉降量小于5mm时，冲压合格，测量结束。 (1)冲击碾压遍数 控制冲压遍数，冲击碾压的试验遍数一般为15～20遍。根据原路基路面状况通过试验确定。 (2) 沉降量 定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高，检测样本数不少于20个，计算采用算术平均值。冲击碾压后的沉降应趋于稳定，以最后5遍的平均沉降量不超过5mm为准。填写检测记录表，计算每5遍的沉降量、平均沉降量、总沉降量。 (3) 破碎状况 旧水泥混凝土路面板块破碎，采用五边形冲击压路机的冲击轮对旧混凝土面板进行破碎，冲击破碎时，水泥板的检测数量不少于8块，每冲压5遍时检测破碎水泥板尺寸，可通过目测和尺量描绘破碎示意图，已确定是否达到设计要求。冲碎后的面板最大面积不超过0.37m2，边长不大于60cm，面板的破碎程度在视觉上应大致呈网状分布，各板块之间应相互嵌锁，不应过度破碎松散。 (４)试验数据整理 对各检测参数进行整理分析汇总成图表及关系曲线，主要有： 冲压遍数-沉降曲线 冲压遍数-水泥混凝土面板破碎状况 4）透封层施工 原材料的技术要求 沥青：采用慢裂型改性乳化沥青PC-2。 ②施工要求 A、透封层施工前，清除现有旧水泥砼面板上的填缝料、碎块砼和浮灰，在路面清理干净后，为防止雨水进入，冲击压实后路面各项指标满足设计要求后立即实施透封层。 B、气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。 C、喷洒温度 乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度大的可适当加热。 D、洒布量及石屑用量：采用智能沥青洒布车（性能良好、洒布均匀）按规定用量洒布沥青，石屑采用撒料机撒布。乳化沥青用量1.6～2.4L/m2。洒布乳化沥青破乳后立即撒石屑，碎石用量3～5m3/1000m2，其粒径5～7mm，并用6～8t轻型压路机慢速碾压。 交通安全组织 1、设专职安全员负责冲压区域的安全管理，严禁车辆出入。 2、必须严格在标示的作业区内施工，冲压过程中派人观察沿线构造物，防止出现异常破坏现象。 3、合理分段。在保证施工的同时给予必须的车辆通行道路保证。按照《《公路工程施工安全技术规程》等有关规定，在车辆驶出（入）施工路段前方设置指示方向和减速慢行的标志。 在施工路段的两端竖立鲜明、醒目的显示正在施工的警告标志； 设置完整的道路施工安全设施，将施工