南京某地铁施工组织设计_pdf.pdfVIP

第一章 工程概况 第一节 工程基本情况 本标段为南京某地铁一期工程珠 xx 站～xx 站区间，隧道为矿山法 施工，从珠江路站北端 K9+481.6 起，沿中山路东侧向北,在汉口路附近 斜穿过中山路, 再沿中山路西侧向北至鼓楼站南端 K10+132.6( 左线 K10+131.996)止，区间隧道右线全长 651.0m ；左线隧道全长 650.396m， 区间为双洞单线，线间距 15.2～17.2m。隧道埋深 9～15m。见左、右 M 线纵断面图 1-1-1、图 1-1-2。 O C xx 站～xx 站区间隧道经过地段，除汉口路附近穿过中山路在道路 . 下方穿过外，其余地段基本上在道路两侧的房屋下穿过，地面上 3—7 G N 层的楼房有 9 幢，其中 3 、5、7 层各 2 幢，4 层房屋 3 幢，房屋基础为 O 条基或筏基。见线路经过地段建筑物图 1-1-3。有给水、雨水、污水、 L U 电力、电信等多种管线。 H Z 第二节 地质、水文 W. 一、工程地质 W W 区间隧道穿越的地层主要有：杂填土（①-1 ），素填土（①-2b2-3 ）， 冲淤积、冲积粉质粘土（②-1b1-2、②-2b3 、③-1-1b2 、③-2-2b1-2 、③ 网 -1-2b3-4 、③-1-2b2、③-2-2b3-4、），残积土（⑤-e ），强风化～中风化含 龙 砂砾岩、砂砾岩（K2p-1 ，K2p-2 ＇，K2p-2 ），其工程地质特征为： （一）、①-1 杂填土 筑 松散～稍密，由碎砖、碎石及粉质粘土混填，为Ⅱ级普通土。 （二）、①-2b2-3 素填土 软～可塑，中低压缩性，粉质粘土夹少量碎砖，属于Ⅰ级松土； （三）、粉质粘土 ②-1b1-2，可～硬塑，中等压缩性，为Ⅱ级普通土； ②-2b3 ，软塑，属Ⅰ级松土； ③-1-1b ，可塑，中低压缩性，属于Ⅰ级松土； 2 ③-2-2b1-2，可～硬塑，中低压缩性，为Ⅱ级普通土； ③-1-2b3-4 ，软～流塑，中低压缩性，为Ⅰ级松土； ③-1-2b2 ，可塑，中低压缩性，为Ⅰ级松土； ③-2-2b3-4 ，软～流塑，夹淤泥质粉质粘土及粘土，中高压缩性， 为Ⅰ级松土； （四）、残积土 ⑤-e 残积土，可塑，由粉质粘土、砂、风化碎屑组成，为Ⅱ级普 M 通土； O C （五）、含砾砂岩