沈阳地铁黎明文化宫站后区间基坑施工钢支撑轴力监测与分析.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 　　　　　　 Railway Engineering April ,2007 86 ( ) 文章编号 2007 　 沈阳地铁黎明文化宫站后区间基坑施工 钢支撑轴力监测与分析 王学军 ( 中铁九局集团有限公司 ,沈阳　110013) 摘要 :沈阳黎明文化宫地铁站站后区间新开河区段按明挖法施工 ,基坑分三个施工段 ,采用排桩加钢支 撑的支护方法 ,桩顶用冠梁将排桩连接为整体 。文章介绍了开挖阶段钢支撑的架设及轴力的监测和分 析结果 。 关键词 :地铁基坑 　钢支撑 　监测 中图分类号 :U4563 　文献标识码 :B 深度为 52 m 。钢支撑采用 Q235B 型钢 , 直径为 600 1 　工程概况 mm 的钢管 ,壁厚 14 mm ,横撑水平间距为 30 m 。腰梁 45b 采用2I 工字钢加焊缀板和肋板 ,钢管支撑设活动端 黎明文化宫站是沈阳市地铁一号线工程的城区段 头以便施加预压力 。 终点站 。位于黎明五街东侧黎明文化宫环岛内,沿和 基坑开挖方式为分段分层开挖 ,每段土方开挖长 睦路呈东西向展布 ,起讫里程 DK21 + 71203～DK21 + 度为 18～25 m 。第一层土方开挖至冠梁顶面以下 33 86243 ,车站长 1504 m ,结构宽度标准段 4665 m 。车 m ,然后挂网喷射混凝土 ,在冠梁下 15 m 处安置钢围 站底板埋深约 163 m ,顶板覆土约 35 m ,采用双层地 檩 。第二层土方挖土深度为 2 m 即冠梁以下 53 m ,边 下侧式车站 。黎明文化宫站 —终点区间段落里程为 挖边进行第一道钢支撑的架设施工 ,第三层改由小挖 DK21 + 86243 ～DK22 + 2433 ,全长 38087 m ,底板埋 掘机挖掘 ,挖掘深度为 2 m 即冠梁以下 73 m ,开挖后 深约 12 m ,线路位于沈阳市大东区 ,沿和睦路走行 ,在 进行第二道钢围檩施工 ,待第二道钢围檩施工完成后 , DK21 + 980～DK22 + 0279 处穿越新开河 。 进行第四层土方开挖 ,挖至距离基底标高 300 mm 处 , 地层岩性从上到下依次为 :杂填土 、粉质粘土 、中 边挖边进行第一道钢支撑的架设施工 ,最后人工挖至 粗砂 、砾砂 、圆砾 。该工程地下水位在结构底板以上约 基底标高 。在围护桩与钢支撑的保护下 ,施工主体混 83 m ,地下水赋存于圆砾 、砾砂等强透水层中 ,按埋藏 凝土底板及防水层 ,其强度达到设计值的70 %时 ,拆 条件划分 ,属第四系孔隙潜水 ,含水层综合渗透系数为 卸下道钢支撑 , 由底板替代钢支撑作用 。然后绑筋 、支 812 md ,地下水主要补给来源为浑河侧 向补给及大 模 、浇筑侧墙及中墙混凝土 ,并完成主体顶板混凝土施 气降水垂直入渗补给 。 工 , 以及相应防水措施 ,形成完整的主体结构 。