大型客机起落架缓冲系统优化设计技术研究-学士学位论文.docVIP

中图分类号： 论文编号： 学科分类号： 硕士学位论文 大型客机起落架缓冲系统 优化设计技术研究 研究生姓名 学科、专业 研究方向 指导教师 南京航空航天大学 研究生院 二ОО年月 Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Aeronautics and Astronautics Study on Optimization Design Technology for Landing Gear Shock-Absorbing System of Large Civil Aircraft A Thesis in Science and Technology of Aeronautics and Astronautics by Advised by Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Mastor of Engineering December, 2009 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 日 期： 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 要 以支柱式起落架为背景，在传统二质量模型的基础上，考虑油液不可压和可压两种情况，分别推导了空气弹簧力的计算公式。并给出了一种由飞机运动学参数、轮胎几何参数和跑道物理参数等共同确定摩擦系数的经验公式，用于计算地面水平反力。 以某型飞机主起落架为例, 实现了其基于ADAMS/Aircraft的落震虚拟样机，并进行了落震仿真。通过与试验数据的对比发现，该起落架虚拟样机的落震仿真能够很好的模拟起落架的着陆缓冲性能。 提出了变油孔缓冲器油针几何形状的优化模型。以某型飞机主起落架的落震虚拟样机为例，以油针几何形状为设计变量，基于iSIGHT集成ADAMS/Aircraft建立了飞机起落架缓冲系统多目标优化流程。使用功落震工况下，优化后的缓冲器轴向力减小了7%左右