长株潭城际轨道交通建设投融资模式的研究探讨.pdfVIP

1年S1 《冶金自动4匕))201 长株潭城际轨道交通建设投融资模式的研究探讨 龙剑雄 (西安建筑科技大学管理学院，陕西西安710000) 摘要：结合国内外城市轨道交通建设投融资模式，研究长株潭城际轨道交通建设的投融资问题，提出多元化负 债型投融资模式；并从多角度进行评价。对长株潭城际轨道交通建设投融资方式及近期投融资模式提出了建 议和操作方法，并为其它城市轨道交通建设投融资提供借鉴。 关键词：长株潭；城际轨道交通；投融资 目前我国大、中型城市道路堵塞、车辆拥挤、 际轨道交通拟建4条线，线网总长为150km，地下 线5l 交通秩序混乱的问题日益突出，经过近10年的实 km，地上线99．2km，设车站38座。拟建的4 践和论证，从中央到地方一致认为应该将发展运 条线分别为，长沙一株洲48km，长沙一湘潭29．7 量大、方便、快捷的城市轨道交通作为改善城市交 km，株洲一湘潭49．9km，长沙西一湘潭22．5km。 通状况的一项长期发展战略。随着经济发展，城 4条线总造价初步匡算为304亿元，拟进行“整体 镇化速度不断加快，特别是城市市区规模越来越 规划，分步实施”。 大，城市轨道交通需求急剧增大，城市轨道交通规 第l阶段，2020年前建成，投资116．1亿元， 划的范围，延伸的里程已覆盖了城市和乡镇的大 通车里程56．7km。其中，建设长沙一株洲33．6 部分区域，为城市轨道交通发展注入了新的活力。 km，投资63亿元；建设易家湾一湘潭23．1km，投 在经济特别发达的一些地区，如珠三角、长三角、 资53．1亿元。 京津冀经济区，城市轨道交通开始向城际轨道交 第2阶段，2020年后建成，投资128．4亿元， 通领域拓展，这三个地区都在以城际轨道交通的 通车里程96km。建设株洲一湘潭39．3km。 理念编制城市轨道交通发展建设的规划，为城市 第3阶段，2050年前建成，投资59．2亿元，通 轨道交通发展拓展了更广阔的发展空间。 车里程150．1km。其中，株洲市域投资30．1亿 但是轨道交通具有投资巨大，经济效益较低 元，建设25km；湘潭市域投资6．6亿元，建设6．6 的突出特点，对于经济不十分发达的中部城市，由 km。另外，投资22．5亿元，建设长沙西一湘潭 22．5 于资金限制，要发展轨道交通，如何建立有效的投 km。 融资体制，畅通融资渠道以保证资金来源就成为 根据目前长株潭城际轻轨融资现状，项目资 了建设城市轨道的瓶颈。 金将绝大部分由国家及地方政府财政承担。2008 湖南省发改委先已评审通过的《长沙至株洲、 年美国金融危机波及中国，我国政府推出“两年四 湘潭城际轨道交通线工程预可行性研究报告》，计 万亿计划”，其中两千亿用于铁路建设投资，长株 划投资总额171亿元，如此巨大的投资，项目的筹 潭城际轨道交通项目得以被纳入国家“十一五”铁 融资模式研究就显得尤为重要。 路建设修编规划。从长远及后续同类项目建设的 1项目投资概况 角度出发，地方性如此巨大的资金投入，单靠政府 城市轨道交通是长株潭三市多年来一直在筹 承担是不现实的。有必要实施投资主体的多元化 建的现代化城市交通体系。目前，已完成前期有