南京地铁一号线ta4标试验段工程施工技术.docVIP

南京地铁一号线TA4标试验段工程施工技术 【摘 要】本文介绍南京地铁南北线一期工程TA4标盾构从试验段及新街口—珠江路区间隧道施工情况，论述盾构穿越大量建筑物、地下管线、越内秦淮河两侧驳岸的施工 方法 ，特别介绍盾构两次穿越内秦淮河的超浅覆土层时的同步注浆量控制和盾构姿态控制技术。【关键词】 南京地铁 盾构施工 穿越秦淮河 注浆量控制 姿态控制 1概述 1.1工程概况 南京地铁南北线一期工程TA4标(盾构一)由试验段及新街口—珠江路区间隧道段两部分组成，相应的工程里程为K5+070．000～K6+067．197和K8+352．550-K9+276．606。本文着重介绍试验段的施工技术以及盾构穿越内秦淮河的技术处理措施。外秦淮河至三山街区间是地铁一号线试验段，是南京市地下铁道工程的一个重要组成部分，其中从外秦淮河北侧至钓鱼台盾构工作井范围为明挖法施工的区间隧道全长312m，从钓鱼台盾构工作井至三山街站南端头井为盾构区间隧道单线长683m，平面轴线左右线各有三曲线段最小直径450m，纵向最大坡度为3，3％。从试验段明挖段的敞开段开始地铁由地面高架转为地下隧道。本工程盾构工作井位于内秦淮河以南的中山南路上(见图1a，图1b).盾构隧道区间推进将穿越大量建筑物和地下管线，而且盾构还将穿越内秦淮河两侧驳岸，盾构推进将两次穿越内秦淮河的超浅覆土层，给盾构穿越带来了一定的难度。而明挖区间暗埋段