南京三桥桥塔气动选型与风致响应研究.pdfVIP

第十一届全国结构风工程学术会议论文集 南京三桥桥塔气动选型及风致响应研究 廖海黎李永乐李佳圣覃红 (西南交通大学桥梁及结构工程系，四川成都610031) 摘要大型钢制桥塔在国内应用较少，其风振特点与常规混凝土桥塔有较大差异．本文以南京长江第三大桥 为工程背景，采用考虑三维绕流特性的气弹模型，针对可能的断面形式进行了多工况的对比试验，并对风洞试验结 果进行分析讨论，进而确定最优断面形式．根据确定的断面形式，对该桥桥塔进行了大缩尺比的气弹模型风洞试验， 较全面地考查了该桥桥塔的涡激振动及驰振性能． 关键词气动选型、涡激振动，驰振、桥塔、斜拉桥 1．引 言 南京长江第三大桥是南京市继南京长江二桥之后又一跨越长江的特大桥梁，其主桥为一双塔双 平行的双柱式结构(如图l所示)。该桥塔上部约180m采用钢结构，下部约35m采用混凝十结构。 南京属北亚热带湿润季风气候，易受台风侵袭，风环境较为严峻。南京长江三桥桥塔在主梁以上采 用钢结构，整个结构质量轻、阻尼小，且整个桥塔较高，对风的作用较为敏感。钢结构桥塔的斜拉 桥在国内少见，对钢桥塔的风振性能缺乏研究。为确保南京长江第三大桥桥塔结构具有优良的抗风 性能，对该桥塔进行了基于气弹模型风洞试验的气动选型研究和人缩尺比的检验试验。 一l I。 r‘ 斗 —rJ ． 。二 J1。 L． I。 ．专。 5000 图l桥塔布置形式及钢塔柱断面形状(单位：mm) 235 第十一届全国结构风工程学术会议论文集 2．动力特性 表1结构自振特性 结构自振特性反映了结构振动的基本特性，是进 阶次 频率(Hz)振型特点 行模型风洞试验及风致振动研究的基础。采用有限元 1 O．1990 第一阶顺桥向弯曲 法对桥塔结构进行单元离散，塔柱及横梁均采用空间 2 0．9132 第一阶横桥向弯曲 梁单元进行模拟。采用自行研发的桥梁结构科研分析 3 1．083l 第二阶横桥向弯曲 软件BANSYS(BridgeANalysis墨里豇em)对该桥塔 4 1．1391 第二阶顺桥向弯曲 的自振特性进行了分析。结构前5阶模态的频率及振 5 1．7020 第一阶扭转 型特点如表l示。 3．气动选型 涡激振动是一种限幅振动，对结构的质量和阻尼较为敏感，当结构质量和阻尼均较小时，涡激 共振振幅可能很大。涡激振动出现频度较高，易使结构构件产生疲劳破坏、人感不适。南京三桥桥 塔的塔柱截面为带切角矩形，断面较为钝化。此外，塔柱采用钢结构，其质量和阻尼均较小，易发 生涡激共振，常遇风速下的涡振响应是南京三桥桥塔的主要振动形式。为考虑桥塔的三维气动绕流， 采用气弹模型进行塔柱断面的气选型。 3．1气弹模型设计 在气动弹性模型设计中，弹性参数、惯性参数的一致性条件均需要严格满足，才能保证模型的 结构动力特性以及模型的位移、内力等力学参量与原