减振器模拟实验台动态摩擦学特性测试系统地研究.pdfVIP

第二届全国工业摩擦学大会论文集 —965． C4]万长森．滚动轴承的分析方法．机械工业出版社．1987． L of [2]李秀娟．弹用高温高速轴承润滑及失效机理研究．哈尔演工 [5】 Ch锄gA舱J蜩jsHjg}l sp∞dC，ljndrj四lRolIingBea—ng 业大学博士论文，2003：6i一63’ aFu¨EHDLu晰嗽ion Usmg Modell990， [3】刘传明，赵学智，黄礼荣，李兴林．滚动轴承振动信号采集 [6]Prk．Gupn．AdVanced【bmamicsof EJem部临．Spfing． Rdling Ne、vYorlc 与数据处理系统．轴承．20f)O。(6)：2盼30． cr-VerIag Inc．1984． [编辑：彭恩高】 减振器模拟实验台动态摩擦学特性测试系统的研究 俞建卫’，尤涛。，焦明华’，田明’，孙贴2 (1．合肥工业大学机械与汽车工程学院230009；2。马鞍山市发展计划委员会) 【摘要】 减振器对车辆的整体安全性和舒适性都有重要影响。由于汽车减振器往复运动的特殊性，其导 向套一活塞杆在实际工况下的动态摩擦擘特性就显碍非常复杂．作者结合减振器往复运动摩擦性能试验台，研 制了一套导向套一活塞杆动态摩擦学数据采集装置，建立了其动力学模型．采用新的微分鉴相法方法动态分析 评定受干扰信号的相移，并加以修正，为进一步的理论研究提供结果和依据． (关键词】 摩擦擘；往复运动；相移；突变点 0引言 回试验机的驱动电机电路，调整摩擦试验往复运行状态． 由于计算机Rs232串口与本变频器的RS485外部接口的 减振器是车辆悬架与车轮连接的柔性环节，能延长 通讯协议不同，因此二者之间还需增加485TA型光电隔 振动周期，起着缓冲隔振的作用，直接影响车辆行驶的 离转换器．由此实现往复摩擦试验过程的动态监测和控 平稳性、舒适性和安全性．车辆行驶时减振器间断处于 制，提高摩擦磨损试验的准确性、可靠性，并简化试验 复原行程和压缩行程，减振器在外加载荷作用下使连杆 操作难度。 和导向套接触形成一对滑动摩擦副，由于其经常受到路 面的冲击载荷，在汽车摩托车中是一个关键的易损零部 件．胁本文要讨论的液力阻尼滑柱式减振器中，导向套 一活采杆这对往复运动摩擦剐产生的磨损会很快导致整 个减振器的失效…。但此摩擦副的动态特性非常复杂， 研究其失效形式和原因不仅要理论推导还需实验验证． 目前国内还缺乏此类专用模拟实验装置。为此作者结合 模拟此类减振器实际运行工况，研制了一套导向套一活 塞杆摩擦磨损试验台，并对导向套一活塞轩往复运动摩 擦副的动态摩擦学特性进行实时测试． 1 系统组成 往复摩擦试验测试系统的主要功能如图l所示，测 试系统以多功能数据转换卡Pcl2003作为计算机分析处 理系统与摩擦试验机控制电路的信息通道．首先通过多 图l减震器试验台计算机检测系统框图 功能数据转换卡上的模／数转换接口，将传感器和二次仪