生态公路生态环境质量标准与控制指标.docVIP

生态公路生态环境质量标准与控制指标 植物物种结构及配植 3.1.1评价体系的组成 公路绿化是一项以生态和景观效益为主的绿化工程。将公路绿化建设管理与不同的环境要素如地形、地貌、土壤、水文、植被、气候、人文等协调起来，综合考虑公路通行区域经济、环境、社会综合系统的可持续发展，使公路与周围的生态环境融为一体，最大限度地减少公路系统对沿线生态环境的负面影响，有效提高公路绿化带的生态效益是现代生态公路的建设和发展的宗旨。 为了促进深圳市生态城市的建设和发展，根据适地适树和多样性保护的原则，以发挥地方特色、公路绿地美化景观和生态保护为宗旨，从绿化带面积、空间结构和种类组成方面考虑，提出以下有关生态公路绿化带结构及植物物种组成多样性评价指标（表C3－1）。评价体系由三个方面的参数组成：绿化带结构、植物组成和多样性指数（见D.0.1）。 3.1.2 绿化带结构 从提高生物病虫害防治效果的角度考虑，乔木在2km内必须要有3种不同科的树种交替种植，绿篱单一种类不得超过2 km，优先考虑多树种搭配，营造树种多样性高的群落有利于动物多样性的发展，从而提高绿化带自我控制害虫的潜力。为了提高植物群落改善环境功能，植物群落结构必须多层次结构，即绿化带必须有乔木、灌木、地被植物组成，绿化带的地表不能有裸土，即土层表面要有地被植物或有机质覆盖。提倡大面积种植乔灌木,少种植草皮，以便进一步提高绿带的生态效益,和降低用水成本。乔灌木与草坪面积比应大于4/1，即绿地中乔灌木覆盖面积≥80%，草坪面积20%。 3.1.3 植物组成 从提高植物群落生物多样性保护的角度考虑，植物群落的本地植物指数（见D.0.3）≥0.7，即本地植物占植物品种总类的70%以上；每公里绿化带上要有1种以上产肉质果或鸟播植物，即其种实可为动物提供食物者。如果条件许可，建议考虑应用珍稀、濒危和国家级保护植物；优先应用抗逆性强的植物；优先应用共生型植物（固氮植物、菌根植物、招鸟植物和引蝶植物）。 3.1.4 公路绿化带应尽量种植自然生长植物，减少需经常修剪植物的种植。 生态公路绿化植物病虫害防治标准与措施 3.2.1 生态公路植物病害危害程度防治标准 根据植物的多样性，不同病害类型真菌、细菌、病毒、线虫等引起不同程度的危害部位，所制定的防治指标有所不同。 对于叶部病害，当发病率（见D.0.2）达20%，应做出相关的防治措施； 对于根干部病害，如青枯病、瘟病的危险性病害一旦发现，就要立即采取相关防治措施，及时清理病株，阻隔传染源的传播； 对于枝条病害发病率在10%—20%要进行处理，实行修剪、清理枯枝等措施。 3.2.2 生态公路绿化植物病害危害程度控制标准 3.2.2.1 叶部病害（以叶片为单位）程度健康至轻。 健康：路段叶片没有病斑症状； 轻：路段叶片出现的病斑数≤20％； 中：路段叶片出现的病斑数在20％—35％； 重：路段叶片出现的病斑数≥35％。 3.2.2.2 枝梢病害（以病株为单位）程度健康至轻。 健康：路段植株没有枝枯症状； 轻：路段植株小枝有少量枝枯或黄化，植株生长不受影响，植株枝枯数≤10％； 中：路段植株生势衰弱，枝枯稍多，植株枝枯数在10％—20％； 重：路段植株枯枝多，植株枝枯数≥20％。 3.2.2.3 根干病害（以病株为单位）程度健康至轻。 健康：路段植株没有病害症状； 轻：路段发病植株占总植株≤3%； 中：路段发病植株占总植株3%—15%； 重：路段发病植株占总植株≥15%。 3.2.3 生态公路虫害危害程度控制标准 生态公路植物虫害防治应体现生态效益最大化和景观生态学的原则；依据园林虫害的危害标准，生态公路的虫害要严格控制在轻度以下（划分标准参照附件C表C3—2）。 3.2.4 生态公路绿化带郁闭度控制标准 根据园林害虫中的介壳虫、蚜虫、粉虱、蓟马等“四小害虫”的发生特点，对乔木和灌木的种植密度有一定要求，它们的郁闭度均应控制在0.7以下，以有利于对“四小害虫”进行可持续控制。 3.2.5 绿化树种种植密度控制标准 优先考虑多树种搭配，以便营造树种多样性有利于昆虫的多样性，提高绿化带自我控制害虫的潜力。 3.2.6 生态公路病虫害控制药剂使用标准 生态公路应根据病虫害严重程度使用药物等各种杀菌剂和杀虫剂，药剂使用宜控制在中等以下。禁止使用毒和高残留药