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道路以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。 按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。其中，高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。此外，需要大家注意的是，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。 分类 特点 破坏形式 代表路面 柔性路面 弯沉变形较大，抗弯强度小 取决于极限垂直变形和弯拉应变 各种沥青类路面 刚性路面 产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小 取决于极限弯拉强度 水泥砼路面 路基的性能要求。其主要指标有：1、整体稳定性。2、变形量。 路面的适用要求平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 路基从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种 路基断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式 面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。 沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 基层是路面结构承重层。 液态水分为吸着水、薄膜水、毛细水、重力水。 根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。 液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度； IL＜0 坚硬、半坚硬状态 0≤IL＜0.5 硬塑状态 0.5≤IL ＜1.0 软塑状态 IL≥1.0 流塑状态 内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。 土质名称 特点 常用处理方法 软土 天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。 换填法、挤密法、排水固结法 湿陷性黄土 质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。 采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。 膨胀土 吸水膨胀、失水收缩 包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿， 冻土 分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高 (1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。 (2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。 (3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。 (4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。 要注意静止土压力、主动土压力、被动土压力三种土压力的定义的区别，并应知道在三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 ①当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m ②碾压前应检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压采用≮12t的压路机。 ③填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。 ④碾压完成时，按质量验收项目（压实度、宽度、中线偏位、纵横断面高程、平整度、路床还包括回弹弯沉等）检查。 注意要点：1、数字， 2、碾压前应检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压， 3、填土到最后一层，应按设计断面、高程控制填土厚度，及时碾压修整， 4、碾压完成后，按质量验收项目检查，不合格处修整到符合设计和标准要求。 土路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。 影响城市道路路基稳定的因素地理、地质条件气候条件水文和水文地质条件土的种类及其工程性质其他因素 基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素 ①三者均具有良好的板体性，只能做高级路面的底基层，有明显的收缩特性，二灰稳定土小于水泥稳定土、石灰稳定土。②石灰稳定土的水稳性 、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土，二灰稳定土的抗冻性比石灰土高很多。③石灰土稳定低于5°强度几乎不增长，二灰稳定土早期强度低，粉煤灰越多，早期强度越低，温度低于4°不增长。④二灰稳定粒料可作为高等级路面的基层。 拌制 运输 碾压-含水量 碾压 碾压时间 碾压等 养护期间 石灰稳定土 1、施工最低气温5° 2、用强制性拌合机拌制，配料准备，拌和均匀 3、城镇人口密集区，不得使用路拌石灰土，应使用厂拌石灰土。 运输时应采取防止水分蒸发和防扬尘措施 碾压前最佳含水量在正负2%范围内 直接不设置超高平曲线，二侧向中心碾压，超高平曲线，内侧向外侧。 当天碾压成活 严禁薄层贴补方式找平 1、