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水平旋喷桩在深圳地铁超前预加固中的应用 【摘要】介绍水平旋喷桩超前预加固技术在深圳地铁大—科区间不良地质地段中的 应用 ,重点阐述水平旋喷桩加固机理、施工工艺和效果。【关键词】地下铁道　软弱围岩　水平旋喷桩　预加固1 　引言 在软弱、松散、富水地层中修建地下工程,一般多采用超前预加固辅助工法。 目前 超前预加固 方法 主要有超前小导管、超前小导管预注浆、大管棚、深孔注浆、水平旋喷桩、水平搅拌桩和水平冻结等,应根据地质条件及周边环境进行安全、技术、 经济 对比和适用、成熟可靠性 分析 合理选用。 深圳地铁大—科区间位于深圳市主要干道深南大道正下方,单线长1 144.7 m , 埋深10～19 m , 分左右两条单线隧道,线间距13.2～17.2 m 。其中SK3 + 210～ SK3 + 315 段通过不良地质地段,该段埋深15～17 m , 上覆素填土、粉质粘土、砾砂层、砾质粘性土、流塑状粘性土,其中流塑状粘性土侵入隧道断面3～6 m 。该地段土体自稳能力极差,土层中局部存在囊体,囊体内充填水和泥砂混合物,在隧道开挖过程中会毫无征兆地喷发,泥砂俱下,导致土体失稳,引起险情。 受环境制约,该地段不允许进行地表降水和注浆加固,洞内起初仅采用小导管加密注浆,但效果甚差, 安全、质量、进度无法保证,一度处于停工状态。2001 年10 月22 日,50 多位地下工程界的专家、学者会聚深