地铁车辆车钩座裂纹修补工艺探讨.pdfVIP

地铁车辆车钩座裂纹修补工艺探讨 is@砚 ⑥皿o~M e~oVehicle ◎ Ⅱ@ SeatC~ack a心P~ecess 文／南车南京浦镇车辆有限公司 王 骏 吴惠惠 华 玮 摘 要：某地铁车辆在架修期间，在车钩座部位发现母材裂纹，只能在现车上进行修补。车钩座 为铸钢材质 ，使用MAG焊接方法对车钩座进行修补，通过选用合适的焊接参数，使用焊前预热， 焊后缓冷的工艺措施保证修补焊缝满足使用要求。实用证明采用此种焊接工艺在现车上对铸钢件 缺陷进行修补是可行的。 关键词：地铁车辆：车钩座 ：裂纹修补 前 言 地铁车辆在运行90～100万公里后需要进行车 辆架修，对车体结构、车辆内装及外饰进行检 修和维护，以确保车辆后续运行过程中的安全 可靠。在架修期间，针对车钩座部位的焊缝、 母材及车钩安装孔进行了目视检查 ，在车钩座 母材上发现疑似缺陷。通过对缺陷部位去除油 漆及杂质，使用磁粉探伤 (MT)对缺陷进行了 检查 ，确认为车钩座母材裂纹，需要进行修补 焊接处理。 1 车钩座裂纹分析 车钩座材质为铸钢，机加工后与其它部件 组焊成司机室或车钩箱然后连接到车体上 ，车 钩座结构型式如图l所示，画圈部位为缺陷位置 (如图2)。出现裂纹的为地铁头车司机室部件 下部的车钩座，裂纹在车钩座安装面与车钩