XJ3灰土垫层施工方案.docVIP

K283+906.1—K284+600灰土垫层施工方案 一、工程概况 项目起于陈家庄枢纽互通终点，与京港澳高速公路涿州（冀京界）至石家庄段改扩建工程建设段相接，终于冀豫界处的磁县，沿线经过石家庄、邢台、邯郸等市。 河北省高速公路石安改扩建XJ3标段起点K276+060位于石家庄市藁城市徐村东北，与XJ-1标段（路基部分）终点相接，沿线经过徐村、藁城服务区、马房村、曹家庄、水范寨、周家庄互通、衡井线，终点位于夏凉村西南，桩号为K284+600，与XJ-4标段起点K284+600相接，全长8.54KM。 本分项工程为K283+906.1—K284+600段，此段长度693.9m，宽度67.4m。下层为冲击碾压段，上层为正常路基填土。灰土垫层为30cm，分两层施工，每层15cm。 二、本次首件工程时间、地点及目的 我项目部计划5月7日进行灰土垫层施工，计划5月10日完成首段的灰土垫层施工，通过这次灰土垫层试验段施工我项目部需要确定灰土垫层施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。指导后续批量施工，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 三、准备工作 各项准备工作已经就绪，灰土击实试验已经完成，经检查符合设计要求。 1、材料准备： 石灰：采用井陉太行的石灰；土：采用孟董庄1号土场的土；水 ：采用地下水，已经委托有关部门化验鉴定。已经完成6%石灰土的标准击实试验。 2、机械准备：机械已经到位，可以大面积施工，安排在此分项的主要机械为宝马稳定土拌合机2台、推土机2台、自卸车10台、振动压路机3台、平地机2台、洒水车3台。 3、施工放样情况：对现场场地平整和中桩及边桩进行精确放线，并设置施工控制桩，边桩订小木桩，以利于现场施工。 四、施工部署及施工机构 1、施工部署 本分项工程由张爱清负责，计划5月7日开工，5月10日施工结束。总工期4天。本工程采用大型配套的机械化施工，灰土全部采用路拌法施工。 2、现场人员劳动组织： 现场负责人：张爱清；测量负责人：郑东林；安全负责人：邹晓伟；试验负责人：闫东；技术负责人：秦家禄；民工：20人； 机驾人员：30人 五、土方路基施工工艺 1、准备下承层：本段下承层为冲击碾压段，灰土垫层开工前，清理平整表面，适当撒水保持湿润。 2、施工放样：恢复中线，并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定土层边缘处的设计高程及松铺高程。 3、摊铺整平土： 网格上土。摊铺土在摊铺石灰的前一天进行，用推土机配合人工将土均匀摊铺在预定宽度上，每车土大约10方，计划摊铺厚度17cm，摊铺面积58平方米，本段平均宽度67.4米，平均划11道灰线，每6.7米一道灰线，长度方向每8.6米一道灰线，以此尺寸打方格。每方格摊铺一车土。在摊铺过程中将土块、超尺寸颗粒及杂物拣除。 4、整平轻压。用推土机进行粗平，平地机进行整平，并整平出有设计的路拱，用两轮压路机碾压1遍，其表面平整并有一定的压实度。 5、摊铺白灰： 用自卸车运白灰至平整后的路基上，每车灰大约16吨，宽度方向按33.7米，长度方向每29.54米一道灰线，以此尺寸打方格。按掺灰量为6%即每平米掺灰16.07千克的标准卸到打好的方格内，人工摊铺均匀。摊铺过程中将土石块、超尺寸颗粒拣除。 6、拌和及洒水： 用稳定土拌合机进行拌和，先干拌两遍。拌和深度侵入下承层10毫米，设专人跟随拌和机检查拌和深度，避免出现素土夹层。 用自带压力的洒水车将水均匀喷洒在拌和后的混合料上，洒水车起撒处和调头处超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。 洒水过程中，及时检查混合料含水量，水分大于最佳含水量1%左右。拌和机紧跟在洒水车后进行拌和，防止水分流失。 湿拌两遍，拌和后做到混合料色泽均匀一致，没有灰条、灰团和花面，并且水分均匀合适。拌合后检测灰剂量。 7、整形： 混合料拌和均匀后，先排压然后测量人员抄平，平地机整平，端头人工配合整平。每次整形都按照规定的路拱和坡度进行。 8、碾压： 碾压时，先轻稳压，后重稳压。开始轻振压，再重振压，最后重稳压。压至无轮迹为止，然后检测压实度，必须达到95%以上，否则重复碾压。先用18T压路机由路肩向路中心静压，碾压时重叠30cm，由2名民工紧跟在后找平，现场检测平整度，接着用18T振动压路机先后各加振2遍，碾压速度为2km-2.5km/h，最后18T压路机在稳压1遍，注意碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪，不推移。同时没有明显的轮迹，用灌沙法检测压实度，检测频率达到每200m每车道2处。石灰土铺摊后，宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过分湿润。 9、横向接缝处理：在摊铺新的混合料之前，在已压实且高程、平整度符合要求的部位（用3米直尺靠）除去斜坡，挖成一横向（与路中心线垂直）的，垂直断面，然后再进行新的摊铺作业。 10、