浅析山区高速铁路隧道内电气化过轨.pdfVIP

2013 铁路电气化技术装备交流展示会 浅析山区高速铁路隧道内电气化过轨 付向建 摘要：接触网专业在山区高速铁路隧道内分区所、AT所设置的情况下需要设置大量的过轨管。本 文结合云桂线隧道内分区所、AT所的设置方案，探讨了隧道接触网过轨管的布局，提出了隧道内 电气化过轨的看法。 1 概况 随着高速铁路技术的发展和地方的经济发展，目前高速铁路已经发展至西南山区，如长昆、 云桂、贵广、成贵等，按照供电方案需要，不可避免需要在隧道内设置分区所和 AT 所，接触网 在隧道内设置大量的电动隔离开关，需要电力电源和通信控制、供电电缆等，这就需要大量的隧 道内过轨设置。 2 隧道内基本情况 本文针对云桂线进行对隧道内电气化过轨的探讨。根据牵引变电专业要求，并结合隧道工程， 分区所与 AT 所布置于平行于隧道中线，AT 所位于线路左侧时与左线线路间距为 30m，位于线路 右侧时与左线线路间距为 35m 。分区所与 AT 所与正洞之间设置 2 处运输通道，通道断面净空为 6.0m （高）*6.0 （m ）宽。分区所纵向长度为58.8m；AT 所纵向长度为 39.7m，如附图 1 为隧道内 分区所平面示意图。 云桂线分区所、AT 所按围岩分级 II~IV 级编制。其内净空根据牵引变电专业要求，并结合衬 砌结构对各种外荷载作用的适应性及所内的设备、装置安装需要拟定。分区所、AT 所断面净空为 7.9m （宽）*7.3m （高），附图2 为隧道内分区所、AT 所断面示意图。 图 1 隧道分区所平面示意图 23 2013 第五届 中国铁路电气化技术装备交流大会 图2 隧道分区所断面示意 3 过轨管的选择 一般过轨管首先考虑强度要求，首选钢管，对于一般的通信及信号光缆过轨均能满足要求。 电气化供电线电缆采用的是交流单相27.5kV 电缆，交流电缆在运行时，其交变电场会产生交变磁 场，当穿过环状金属时，在环状金属钢管内部产生感应涡流。金属圆钢管上的涡流 I=( θ/ π) （r2-r1 ） LKµrµ0/R 。 根据涡流原理的分析，金属涡流大小主要由下列参数决定。 （1） 所占的圆心角θ：当θ＝2 π时，即金属为环绕电缆的环状金属，产生的涡流将最大。 （2 ） 金属长度 L ：随着金属长度的增大，涡流也将等比例增大。 （3 ） 金属相对磁导率 µr：当金属为铁磁性时，涡流将增大近 5000 倍。 因此，根据以上分析，得出以下结论： （1） 尽量避免单芯高压电缆穿过环形金属。 （2 ） 沿电缆方向避免有长距离的金属。 （3 ） 电缆周围避免使用铁磁性的金属。 所以，单芯高压电缆过轨管不采用钢管过轨，采用高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管。 4 隧道内电气化过轨布局 分区所、AT 所内馈出线需连接至线路的接触网上，电分相、上网处一般设置电动隔离开关， 需设置开关控制电源线及控制光缆。受到隧道内净空限制，馈出线及开关电源线均需采用电缆敷 设，通过分区所、AT 所的两个通道引出。根据隧道分区所、AT 所布置及防火设置要求，两个通 道与隧道正洞之间电缆隧道不能连通，电缆隧道至隧道对面，必须采用电缆穿管。附图 3 为分区 所通道接触网埋管断面图。 图3 分区所通道接触网埋管断面示意图 24 世界轨道交通 2013.07 2013 铁路电气化技术装备交流展示会 根据隧道内分区所、AT 所及隔离开关过轨所需求不同，分别列出过轨内容： （1） 分区所过轨 分区所馈出线考虑 T 线、F 线上下行共 8 馈线，每馈线过轨管考虑 2 根；在分区所附近分别设置 了分相开关4 台及上网开关4 台，分别对以上电动隔离开关进行控制，分别设置控制电源