动力总成悬置系统频率和解耦率的稳健优化方法.pdfVIP

振动与冲击 第31卷第4期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK V01．31No．42012 动力总成悬置系统频率和解耦率的稳健优化方法 吴杰1一，周胜男1 (1．华南理工大学机械与汽车工程学院，广州510641；2．广东省汽车工程重点实验室，广州510641) 摘 要：由于测量误差、安装误差及老化等原因，动力总成悬置的刚度存在一定程度的误差或波动，从而悬置系统 的频率和解耦率必然有一定程度的不确定性。考虑到通常容易得到悬置刚度的变化范围，在不需了解其统计特性的情况 下，采用区间数描述悬置刚度、悬置系统的频率及解耦率的不确定性。给出r计算悬置系统频率和解耦率变化范围的改 进区间截断方法，并验证了其计算精度。为提高悬置系统频率和解耦率的稳健性，提出一种区间型稳健优化方法(简称 区间优化)对悬置刚度进行稳健设计。对某轿车悬置系统的频率和解耦率进行了稳健优化，结果表明，对于该悬置系统， 稳健优化方法可以较大幅度地提高悬置系统侧倾和俯仰方向频率的稳健性，避免了悬置系统与其它零部