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总第154期 城市问题 2008年第5期 [文章编号]1002—2031(2008)05—0023—05 公交主导发展战略和可持续发展 王晓原单刚鹿斌佐 [摘 要] 面对城市化、机动化、市场化的多重挑战，城市交通已经成为关系到城市可持续发展的重要问题。通过回顾 “新城市主义”代表——TOD理论的发展过程，研究TOD模式与可持续发展的特点，并总结其实践经验；分析TOD模式与城市 交通、可持续发展与城市交通之间的关系；提出实施“中国特色”TOD战略引导城市可持续发展应注意的问题。 [关键词]TOD战略；新城市主义；可持续发展；城市交通 [中图分类号]U491．1+2；F291．1[文献标识码]A 未来的世界被认为是一个城市的世界。1。。面 现的种种问题有着重要的作用，对于我国城市的可 对城市化、机动化、市场化的多重挑战，我国城市化 持续发展也有着重要的研究意义和广阔的应用前 进入加速发展阶段，城市规模迅速膨胀，经济开发 景。 区、居住小区等不断向郊区扩展，城市人口大幅度增 长，并向城市边缘区分散。在城市化带来的众多问 一’…I)发展回顾 题中，城市交通总是最受关注的。它不仅关系到车 流与人流的畅通(或通达交通)，更关系到城市可持 1．TOD理论发展 续发展的重要问题’2。。国际上一批新城市主义者 追溯交通工具的发展历史可以发现，地铁和有 突破了传统城市发展及城市规划理论的局限，提出 轨电车诞生不久，就已萌发了公共交通和城市协调 Oriented 发展的规划思想，先后出现了索里亚的“带形城 “公共交通导向开发(TransitDevelopment， 即TOD)模式”，希望通过公共交通来引导土地利用市”、霍华德的“田园城市”等城市模式理论¨1。前 和城市发展，回归到城市布局紧凑及以自行车、步行 者提出城市沿主要交通线带状发展；后者提出通过 为主导的发展模式，以控制城市蔓延并限制小汽车 公共交通把城乡结合成一个完整的体系。美国著名 使用，最终达到实现城市可持续发展的目的。而在 建筑师约翰·波特曼于20世纪60年代提出的协调 我国许多城市，人口密度大、城市无序蔓延的情况极 单元理论H1、新理性主义的代表人物里昂·克里尔 为普遍。TOD模式对于解决我国城市化进程中出 和罗伯·克里尔兄弟提出的城中城理论，核心内容 [作者简介]王晓原(1970一)，男，山东莱州人，山东理工大学教授，硕士研究生导师，工学博士，研究方向为交通运输规划与管理；单 师，研究方向为城市规划与管理。 [基金项目] [收稿日期]2007—10—16 [修回日期]2007—12—10 城市建设与发展 ·23· 万方数据 《城市问题)2008年第5期 公交主导发展战略和可持续发展 都是在步行范围内发展具有整体性的城市区域，可 “新城市主义”核心思想为：重视区域规划，强 以看作是TOD的理论渊源”。。 调从区域整体的高度看待和解决问题；以人为中心， (1)带形城市理论 强调建成环境的宜人性以及对人类社会生活的支持 带形城市理论由西班牙工程师索里亚·马塔在 性；尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文、历 研究马德里城市规划时提出。他认为传统的从核心 史环境的和谐性。在此思想基础之上，彼特·卡尔 向外扩展的城市形态，只会导致拥挤和卫生状况恶 所普则提出了“公交主导发展模式”(TOD)。TOD 化。在新的集约运输方式的影响下，城市将更依赖 体现出了新城市主义规划设计的最基本特点：紧凑、 于交通运输线。带形城市不再是分散的点状空间，