数学建模案例驾驶员各驾驶环节疲劳分析.pdfVIP

驾驶员各驾驶环节疲劳分 析的数学模型 学院：竺可桢学院 专业：混合班 姓名学号（按学号顺序排列）： 林中叶 3013001063 钱倩 3013001125 王露 3013001183 驾驶员各驾驶环节疲劳分析 1 摘要：在对驾驶行为各环节的分析当中引入传递函数，建立了数学模型，通过拉氏变 换与拉氏反变换简化分析过程，然后通过时域分析指出驾驶疲劳的量化特征。 关键词：驾驶疲劳；传递函数；拉氏变换与拉氏反变换；交通安全 第一部分 问题综述 汽车在道路上发生交通事故，总与驾驶人员有关。驾车人发生交通事故的主要原因：一 是酒后开车，二是疲劳驾驶。在一些发达国家里，从交通事故的大量案例分析中得出的结论 认为：开车人因疲劳驾驶所造成的道路交通事故，约占交通事故总数的10％至12.8％。 疲劳驾驶的流行是一个严重的公共健康问题。在美国，每年有10万起汽车相撞事故、 4万名伤者和1150位死者是有驾驶中的昏昏欲睡所造成的。在所有造成交通意外的主要因 素中，疲劳驾驶对警方和其他交通意外调查人员来说是最难发现和估量的。在中国，疲劳即 使现象可以说普遍存在。几乎每个司机都有疲劳驾驶的经历。 疲劳是人工作或运动到一定时候出现整个机体工作能力暂时降低的现象。人疲劳时，大 脑皮质兴奋性降低，抑制过程加深。疲劳驾驶是指驾驶员每天驾车连续超过八小时或得从事 其他劳动体力消耗过大或者睡眠不中，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准 确处理路面交通情况。驾驶员疲劳会使视力下降，注意力不集中，对环境，速度，距离判断 失误。对驾驶员的感觉、知觉、判断产生影响，甚至有时会在驾驶过程中产生幻觉或短暂的 睡眠。这都是造成交通事故的重要因素 本文以驾驶员在正常状态和疲劳状态下对刺激的响应快慢程度作为判断驾驶疲劳及其 后果的标准，简化数据，建立数学模型进行量化分析，从而得出结论。 第二部分 对数学模型的假设： 驾驶员在驾驶过程中，不断进行信息收集、分析、判断、发出指令等信息处理过程。 为了从理论上分析这种疲劳给驾驶员安全行车带来的影响，本模型提出以下几点假设。 其一，把驾驶人员看成是一个黑箱，即不管其中环节的复杂程度，只关心黑箱系统的 输入和输出信号，并用拉氏变换构建传递函数。 其二，把复杂的路面交通状况抽象成单位斜坡函数，因为尽管外界信息（环境输入信 号）变化万端，驾驶过程中各种环境信息输入还是有类似特点的，即当我们只取一个较短的 时间段，道路环境的输入信号大部分可以看成是随时间逐渐变化的。 第三部分 数学模型的建立及分析 1, 1, 11,,驾驶行为过程中传递函数的引入 在驾驶行为中，从感知、判断到动作都是驾驶员通过对汽车运行状态的分析后自我控 制的过程。控制是在以反馈理论为基础的自动调节原理的基础上产生的。根据经典控制理论， 控制工程的数学工具主要是传递函数，在这里，我们把传递函数引入到驾驶员的驾驶操作控 2 制当中。 传递函数是用拉普拉斯变换变换建立的一种数学模型，用于研究对象的运动，在这种 方法中，自变量不是时间，而是拉氏变换中的复数变量 。一个线性动态系统的传递函数， s 是零初值条件下输出量的拉氏变换的像函数与输入量的拉氏变换的像函数之比，由于系统是 线性的，所以传递函数不因输入量和输出量函数变化而异。 在控制理论中所研究的系统，都可定义为有若干元件所组成，用来完成某种给定任务的 一种组合。以此类推，可把驾驶员行车过程中的各个环节（感知、判断、操作）分别提取出 来，作为各个控制子系统加以分析，以细化、量化各驾驶环节。在拉普拉斯变换的基础上， 引入描述系统在复数域中的数学模型——传递