沈大_沈山_沟海铁路通道分工方案研究.pdfVIP

研究与建议 研究与建议 铁道运输与经济 RA ILWAY T RANSPORT AND ECONOMY + 文章编号：1003-1421(2005)10-0097-02中图分类号：U292.3；U292.45 文献标识码：B 沈大—沈山—沟海铁路通道 分工方案研究 刘 华，宋元胜，唐 亮 （铁道第二勘察设计院站场勘察设计处，四川 成都 610031） 山线，通道基本实现客货分线运 摘 要：分析沈大—沈山—沟海铁路通道的路网构成、运输需求 输，秦沈客运专线承担沈阳、沈大、 和运输组织分工，结合沈大客运专线建成后，区域路网运输格局的 沈哈、沈丹和沟海线进出关的旅客 变化，针对沈大线间去往秦皇岛方向列车的运输径路的技术经济比 运输任务;既有沈山线承担沈大、 较，提出区域运输组织的合理分工方案，建议将沟海线修建成高标 沈哈、沈吉、沈丹和沟海线进出关 准双线铁路。 的货物运输任务。沈大线主要承担 关键词：铁路通道；区域运输；客运专线；方案 南北向沈大、沈吉及沿线与大连的 客货运输任务。沟海线为单线铁 路，主要承担大连与秦皇岛方向部 及鞍山、抚顺、吉林等城市。区域客 分客运和区域东西向进出关的货 1 通道现状分析 运需求旺盛，货物运输资源充足。 物运输任务。目前由于受沟海线单 （1）区域路网构成。沈阳、大 随着国家振兴东北老工业基地战 线能力制约，沈大线部分客货运量 连和秦皇岛间形成的三角区域内， 略的实施，区域内客货运输需求将 绕道沈阳枢纽，经沈山线进出山海 综合运输系统发达，海、陆、空运输 大幅增长。 关，运输距离增加203 km，不仅延 方式齐备，尤其是沈阳、大连和秦 （3）运输组织分工。秦皇岛至 迟客货运输时间，也增加沈阳枢纽 皇岛的城市连线上高速公路密集， 沈阳通道上有秦沈客运专线和沈 运输压力，如图 1所示。 并已建设成网。区域 铁路有既有沈大、沈 山、沟海线和秦沈客 运专线，在区域内迂 回成网。 （2）区域运输需 求。在沈阳、大连和秦 皇岛间形成的三角区 域内城市密布，人口 众多，工业基础雄厚， 是东三省最富庶的地 区。区域吸引范围有 北京、天津、大连、沈 阳、长春、哈尔滨，以 图１ 通道分工示意图 97 第27卷 第10期 研究与建议 研究与建议 铁道运输与经济 沈大—沈山—沟海铁路通道分工方案研究 刘 华 等 车运行的相互协调，提高列车旅行 货物列车有以下两种开行方案。 2 沈大客运专线建成后的运 速度。 （1）方案Ⅰ:货物列车经沈大 输组织分析 （3）与沈阳枢纽内部的客、货 —沟海—沈山线。 2.1　区域运输格局