2014年国内汽车拉力赛量产车型安全改装规则.doc

2014年国内汽车赛量产车型安全改装规则 本规则参照国际汽联运动总则附录J第253条制定适用于国拉力赛赛事技术规则中另有描述的部分除外。 本规则解释权归中国汽车运动联合会。 第一条：大会仲裁可以将结构被视为有危险的车辆除名。 第二条：如某一装置是可选择使用的，其安装方式必须符合规则。 第三条：管路和泵 3.1 保护 适用：对于N组车型，如保留了原装装置则可选择性执行此条规则。 对于燃油管，原先由绝缘体与车身隔离的金属部件必须与车身导电连接。 3.2 技术说明及安装 冷却水或润滑油的管路必须在驾驶室外。 安装燃料管路、润滑油管路和带有液体压力的管路时，必须符合下列规范： 当这些管路变形时，必须有带波纹线状或自动密封连接装置和外部编织层，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。 在最低的工作温度下的最小防暴压力是： 燃料管路：（不包括连接到喷射器）135℃（250℉）70巴（1000psi）。 润滑油管路：232℃（450℉）70巴（1000psi） 3）液压流体管路：232℃（450℉）280巴（4000psi） 如果液压系统的工作压力超过140巴，则防爆压力必须至少是双倍的工作压力。 所示的设置在前或后厢板上接口，和制动管路与离合器液体管路。 3.3 自动油路切断 必须给所有供应发动机的燃料管提供直接设置在油箱的自动切断阀。如果这些管的部分破裂或渗漏，可自动关闭所有带压力的燃料管路。 必须：