软流塑地层浅埋暗挖地铁区间隧道的施工工法的研究.pdfVIP

现代隧道技术 2002年增刊(172一175) 软流塑地层浅埋暗挖地铁区间隧道的施工工法研究 宫全美 周顺华 王炳龙 陈 力 (同济大学铁遭建筑工程系，上海200331) 摘 要 对穿越软流塑粉质粘土地层的某城市地铁区间隧道的两种超前支护方案进行了平面开挖效应分析， 认为长管栩、水平旋喷无论采用哪一种支护方案形成承载拱后，再进行断面开挖均胎有效控制地面沉降，且在施工 质量保证的前提下，由于水平旋喷法的隧道间土体的加固范围较大，使得开挖引起的地面沉降、洞周塑性区均小于 长管栩法。 关.词超前支护长管栩法水平旋喷法平面有V 国内在可塑土层中曾有采用长管棚结合小导管注浆 1 工程概况 的辅助工法开挖过街隧道成功的例子，如广州地铁 某地铁区间隧道为双洞单线隧道。隧道跨度 一号线林河村段[[31、杭州市西区水厂穿越杭徽公路 6.38m，高6.50m,隧道净间距为13.5一15m，上扭 的隧道[[31等。对水平旋喷超前支护的方法也作了大 土层厚约9m. 盘现场实验，得到了成功的经验。因此本工点初拟 隧道穿越地层主要为粉质枯土、残积土、淤泥质 采用水平旋喷或长管棚加小导管注浆进行超前支 粉质粘土、中一强风化含砾砂岩、砂砾岩、强一徽风 护，设计图如图1。水平旋喷法是在隧道拱部超前 化安山岩，其中有两段为软流塑粉质粘土地层。软 水平旋喷币601)柱体，周边旋喷体中心插42钢管 流塑层具有压缩性高、灵敏性高、强度低的特点，易 预加固，两侧边墙、墙脚处旋喷2m长巾60cm柱预 产生蠕动现象，间夹的薄层粉土一粉细砂构成地下 加固。考虑拱部旋喷柱体沉降因素，拱部向上倾斜 水的水平通道，使该层含有较多地下水。 50-100，两侧底部考虑受力及施工便利向外倾斜 隧道大部分在道路两侧的房屋下穿过，并有给 6.50,1m厚旋喷加固体超前加固掌子面，并在旋喷 水、雨水、电力、电信等多种管线。地下水主要为浅 工作面喷10cm混凝土护面.如图1(a)。长管棚法 层孔隙水、基岩裂隙水，地下水位在地面下1.0- 是在隧道拱部120。范围内采用币108管棚超前支护 1.5m，开挖后自稳能力极差，易坍塌，地面沉降难以 并结合币32小导管预注浆，并对隧道掌子面的地层 控制，其施工难点主要表现在: 进行注浆改良，然后在管棚和加固拱圈的保护下进 (1)围岩自稳能力极差，开挖后易产生坍方，严 行开挖、支护与衬砌。管棚纵向间距0.smo超前 重时可能发生涌泥现象，使施工无法进行。 小导管环向间距。.5m，两福钢架插管一排。锚杆 (2)地面沉降难以控制，在道路区，过大沉降易 环、纵向间距1.0m。格栅钢架间距为0.75m。底 引起路面开裂，甚至坍陷，影响交通安全;在管线和 部为币32注浆锚管加固地层，梅花型布置，纵、环向 建筑物区，地面沉降过大，易造成地下管线破坏和建 间距1.2m。施工顺序为:(1)施工长管棚;(2)超前 筑物开裂，危及建筑物安全。 小导管注浆加固;(3)开挖上台阶;(4)拱部初期支 针对这种情况，初步拟定采用上、下台阶的分步 护;(5)下部开挖;(6)下部初期支护;(7)边墙锚管 开挖法，台阶长度3一5mo 注浆加固;(8)铺设防水层，施工仰拱;(9)铺设防水 根据日本研究人员横山等人的研究，浅埋隧道 层.模筑二次衬砌混凝土，如图1(b)所示。 地面整个沉降量的30%-40%和地下地层整个沉 水平旋喷法先水平旋喷进行超前支护，开挖时 降量的50%一70%是在一般的支护开始发生作用 的顺序与长管棚法相同。 之前发生的，所以加固工作面前方的地层对抑制地 该方案是否可行，需进行计算分析。目前关于 面沉陷非常重要’1〔，特别对于本工点的软流塑土层。 此方面的数值模拟研究很少，如文献 4〔〕对管