在AMLCD与CRT上对驾驶舱仪表板模拟器的工效研究.pdfVIP

在矗跹国和CRT土对驾驶舱仪袭板摸拟器的工效研究 赵宁 龚态筏 张撮华李国拣 (西安电子科技大学软件1．程研究所 一、前 吉 平板硅示器(FDP)在过去¨L年中已发展成为可以挑战CRT一统天F的爨要力穗。根 Resources 据Stendford Tn。．公剜的预测，FPD的市场将扶1996年的120亿美元，扩大副 20U2年的300亿美元，并在2003年超过CRT，且增长速率有继续提商的趋势。从这个意义 上来说，半板恩示技术必将是21世纪显示技术的主流技术“。 表税载显示器领域，因为有滞矩薄滚菇娃示器(Al艘琊越|荛于c瓣显币器，嚣奄俸穰小， 熏量轻，功耗低，无辐射，稳定性高等优点(如体积、重量和功耗都可减少50％以上，可霏 性提毹100％)．所以AMLCD代替CRT应J玎于乜机机舱具有物理上先天的优点。20世纪go j￡代，波音777新鼙客概率先采用了A乙1llC蚤显示的电子搜裘系统，并创了在飞褫座舱内用 液晶姓不器取代阴极射线管的先例。目前，F一22、F-18E／F、FS—x和“阵风”战斗机以厦 C 130B／EA孵和c_141B运输执郡已相继海汰了嬲擞射线管，采用了／k弧CD”1。 《j于A糟LCD应用时问不久，所以目前国内外对AgC1)韵工效研究都比较少。国外自20 世纪90年代中期以来才有这方面的文章发表．有人对反射式I．cD上麓度、对比度、字符大 小等戮素对王效薛彭喻进抒测试”1；美国海军营罔雕令A弧c器戗替一个CRT傲比较9‘；还有 由两舒l飞行员分别在AMl．cD及cRT为显示器的飞行模拟器上做训练任务，然后回答有燕罔 像质嫩及使用方便性等方面的问题削，而国内几乎没有这方丽的文章发表。 津f^攥￡D鞠CRT避舒枫载照示工敦方两的研究非常寿用，它将决定飞撬规舱内静信息 『#毽钉疑_i仪表(primaryflightdisplay)模拟器作为毒q激材料，对作qk效绩进行测试， 其结磐}可供九们在枫载箍示器的建择私人机界面设计荨方面做参考。 二、突验设计 ，窖蹰实验 一1)刺激材料。验采川的刺激信号魁A310主乜行显示仪表(见图1)中4个指针的 显示信息。即倾斜指针⑦、引降速度显示指针⑤、航迹矢量指针⑧、指示空遮}肄针⑩。 t 2)实验方法。姒￡4个显示信息葡时变化，要求受试耆在发现磋数异常的一瞬间按 下相应的键，即倾斜指针超过红色警戒线(30。)叫按上箭头f，指示空遮指针降到聚低 188 速度‘240)以下时，按左箭头一．航向信标偏蠢出现时按下箭头4，升降速膨达到8斌8 辩拄在赫头一*；骛分别攫c骶秘A融eB掰钟晷示器土啦及正常光、擞党和亮光j砖强壤嚣 先s攘复测试。虢藏寒蹴较甭嗣种类弱显示嚣、苇颡蒋环祷光和币嘲的挂示能鬣三蕊素对 人的厦应效缵的影响。缚次用同一计算机，避免了主机的速度差异。 牵窭验共存8个受试者，器舅羁虫。掺跫22一-,23多鹁在楦支拳生，援歪挺力选粪￡墙 强}：，色觉磁常；在安验中使用反应对问和错报歇数两个鳓藁作为救绩指标“其中，反应 时晦搬簿幕±‘班现异常情况 鬟受试毒按F攘虚辩按毽之 间的时间间隔；错报次数包 括束澄时发现赏验壹蹙8l现 算鬻情蹴抟次数察发蕊嚣常 情况怛选错的次数。实验总 梵2560凌。 2主观鬻骏 襄求受试酱做完喾蕊实 验薅，竞琏…袋与e熊帮 ^帆(：D照示黯工教相必的闾 卷，跌悲获褥测试誊怼e盯 弓A辐Jcl，要被嚣船主鼹评 价。评价共分7个方衙，即 薅糍盎、裁甓疲劳瘦、姿卷 蘸l她摊主飞抒器萎拳舞鲻巍避燕餐』器瓣鸯疆荟蕊 披偏转聪线最静阶、措钟偏 国侧蝌H毋符一②蝴*}槲；@砸辩剖度@自劫驾驻证，飞杼指引恤撼口： 转时线条台阶、指针盏传享 鲁升降遘艘娣示：@秘蛳高度⑦=f盘挺航向：固舡避*鼍：r珈强小速度， 搀fI孪努瓣蠹、糍皂对敬寝、 蒋捂再宝翮s许 幢埔CRT与AMLcD的自我总 感皴。 墨、实验结果与分街 l客观爨啦缩集分柝 t1)蕃释鞋紊对错报凌数懿影响。鞠窖显示了在赣竞、正霉巍翘亮竞鹤簸臻条搏下， 当粥lo主飞{亍器的4个指针(它们分别妯于仪表的，}、下、赢、肃4十部位)谶撒出现辩常 情况时，受试喾分