刘家沟滑坡通车方案.docVIP

刘家沟滑坡处治交通组织分流方案 一、工程概况 奉溪高速刘家沟大滑坡K38+325~K38+610段，位于道路右幅右侧边坡，原设计由中交第一公路勘察设计研究院于2009年6月出图，设计边坡防护形式为光面爆破、锚杆框架梁、人字型骨架植草等多种防护形式。2012年至2013年边坡坡面多次发生垮塌变形。经专家、业主、设计、施工单位多次现场调查、研究，于2013年八月由中铁西北科学研究院有限公司进行变更设计。变更设计防护为锚杆地梁、锚索框架、锚杆框架、挂网喷射砼等多种防护形式。 经过三个月的抢险施工作业，完成了滑坡段边坡垮方和路基土方，保证了路面单位的施工，但滑坡段高边坡防护工程后续工程必须紧跟施工完善（后续设计方案已出）。 二、交通组织分流方案 现高速公路已通车，为保证运营车辆的安全，同时又要便于进行防护工程施工，经研究与运营公司协商，研究决定采用高速公路半幅半边封闭半边通车方式的安全施工方案。 此路段左半幅巫溪到奉节方向的车辆正常通行，右半幅要封闭一个车道进行合流。 具体方案如下： 由于混凝土拌合站建在原路面标拌合站处（K32+100~300），混凝土运输车灌车由拌合站驶出经羊桥坝收费站进入，右转进入巫溪收费站方向，至刘家沟施工现场缷料后，向前方行驶驶出巫溪收费站，调头进入巫溪收费站右半幅驶出羊桥坝收站回混凝土拌合站。由羊桥坝进入巫溪方向主线开始在主线上封闭右幅右半边，直至巫溪收费站。在