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盾构推进过程中障碍桩的拔除技术 摘要：在城市轨道交通建设过程中，盾构施工的线路经常会遇到既有建筑物的桩基。在线路规划确定的情况下，必须进行障碍桩的拔出。通过具体的工程实例，对拔桩的设计，施工以及突发事件的处理进行了分析。 关键词：盾构隧道、桩基、拔桩 1引言 在现代化的城市发展过程中，需要建设城市轨道交通设施。尽管在地铁线路规划过程中，原则上尽量采用现有干线道路下面空间，但是由于城市内既有建筑物林立，在地铁隧道盾构施工过程中，难免遇到隧道需要从现有建筑物下的桩基穿过。为使盾构顺利推进，需要进行隧道盾构前方障碍物的拔除施工，这也成为城市地下通道挖掘过程中重要的工艺。 一般拔桩施工场地分为地下、地上及水上等几类，针对不同的情况有不同方案及拔桩设备，如桥墩台的桩基拔除可能在水上进行，要借助船舶等作为反力装置进行拔桩施工；而陆上拔桩则可能要用到专用拔桩机、起重机及千斤顶等。当要拔除的桩基的上方或周围的建筑物较为重要时，为了不影响上部建筑物或相临建筑物的安全，还要采用对移除桩基部分地基的托换技术[1]、[2]，如纽约市地铁建设过程中对古建筑的基础托换[3]，广州地铁一号线保护居民住宅进行的基础托换工程[3]等。 2工程概况 本工程为共和新路高架工程中山北路车站～延长路站区间盾构下行线。盾构刀盘外径为6.34m，属土压平衡式盾构掘进机。盾构穿越地层为灰色淤泥质粘土、灰色粘土、灰色粉质粘土及暗绿