夏祯强实习报告.docVIP

重庆交通大学 毕业实习报告 院(系)别： 土木建筑学院 专 业：土木工程专业 年 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系制 二○一五年三月 目录 1实习目的………………………………………………1 2实习时间及地点 2.1实习时间………………………………………………1 2.2实习地点………………………………………………1 3实习内容 3.1工程概况………………………………………………1 3.2校内讲座…………………………………………………10 4心得体会……………………………………………………11实习目的及任务 一、通过现场实习，巩固并应用所学知识，提升专业能力，将理论与实际进行参照对比，增强自身专业素养。 二、通过在现场对建筑材料、施工器械、施工方法的认真观察，融身于施工现场，对建筑行业本身有一个更为深刻的认识，并逐渐加深对本行业的热爱程度。 三、通过老师的细致讲解，了解并学会处理工程建设中一些基本问题，为以后投身建设一线提供一定经验。 四、通过参加实习这种团体活动，培养良好的团队合作意识及提升社会交往能力，学会互帮互助，广泛吸取他人意见，充实自己。 实习时间与实习地点 实习时间：2015年3月3日至2015年3月13日 实习地点：重庆市綦江区赶水镇赶水大桥 重庆市綦江区沱湾大桥 重庆市綦江区新虹桥 重庆市綦江区土槽湾綦江大桥 实习内容 一、校内开展动员大会，点燃实习激情 2015年3月2日，重庆交通大学11届桥梁工程校内毕业实习动员大会正式展开，毕业实习的舞台拉开帷幕——参加实习活动是大学四年不可或缺的一份体验，是夯实理论知识，紧密结合理论与实践的重要机会。不论站在学校还是站在自己的角度来看，这一场实习都尤为重要，不仅是检验自己学习成果的时刻，更是丰富大学经历重要体验。学校开展动员大会，强调各位同学要珍惜此次机会，同时在实习期间注意安全，积极维护学校的良好形象等等。 二、赶水大桥施工参观 来到綦江之后，领队老师介绍了现场的情况以及实习期间的大致安排、注意事项。在老师递给我们赶水大桥设计及施工图纸时，实习生活在轻松愉快的氛围中正式开启。 赶水大桥，位于重庆市綦江区赶水镇场镇内，场地内有国道210线、省道204、扶欢—赶水公路等多条公路通过，交通方便。桥位区为构造剥蚀丘陵斜坡及河谷地貌，地面高程约284~341m。全桥采用双向四车道设计，人行道宽度2*3.0米，桥梁全长262米。边跨与主跨的比值L1/L=0.55。桥梁纵坡为-0.8%（单向坡），桥梁在靠近桥梁支座位置处位于缓和曲线上，由于距桥梁支座比较近，箱底线型、宽度不变，通过改变箱梁顶板线形来满足路线的线型要求。箱梁跨中梁高2.8米（箱梁高均以箱中心高度为准）为跨中的1/43，墩顶根部梁高7.5米为跨度的1/16，单“T”箱梁梁高从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.75次抛物线变化。桥墩采用双肋式柔性薄壁墩，两肋间净距4米，墩身横桥向宽度与主桥桥梁箱底板同宽；承台基础均用钻孔灌桩，桩直径为2.0米。 施工要点：赶水大桥桥梁跨度大，结构特殊（主体结构跨越既有川黔铁路），必须做到精心组织，精心设计，精心施工。开工前必须精心策划，认真做好施工组织设计，施工中应严格实行全方位监理和控制，施工必须在有相关资质的单位的监控下进行，严格按照国家和行业内部的有关规范和规定，确保按时、高质量完成该大桥建设工作。 （1）桥位位于赶水场镇，征地拆迁工作量大，在项目组织过程中应与地方行政主管部门保持密切合作，做好大桥永久征地和拆迁工作。 （2）混凝土必须到达规范规定的混凝土强度要求，在常水位以下的混凝土按照水下混凝土要求设计。混凝土必须有最佳配合比的设计与试验，严格控制质量标准和检测方法。 （3）桥墩桩基础应有足够的嵌岩深度。桩基础应该置于设计高程处，经设计单位认可后在浇筑桩基础。桥墩下的承台是大体积混凝土结构，施工时应采取相应的施工措施，如设置冷却管等。双薄壁墩是桥梁的主体结构，施工时应充分考虑各种可能的不利因素做好切实可行的施工方案，以确保施工的安全和工程质量的可靠；同时应注意保持墩身混凝土的光洁度，并使混凝土原色一致。基础采用钻孔灌注桩。桥台位置地质状况如无较大出入，基础应该置于设计高程处，如开挖后的地质条件较差，应该加深基础的埋置深度；3号桥台设置有检修、检测用人进通道，为防止施工、运营中闲杂人员进入，应设置带锁门；同时应注意保持台身片石混凝土的整洁度，使其外观美观。 （4）箱梁零号块是上