张玉龙同志先进事迹材料.docVIP

张玉龙同志先进事迹材料 张玉龙同志于1996年7月毕业于大连海运学校，同年加入到广州远洋运输公司工作。他热爱远洋，以高度的事业心与责任感，勤奋学习，拼搏进取，于2010年成长为一名年轻轮机长。他工作扎实、作风硬朗、业务精湛，锐意创新，是轮机技术方面的一条海上骁“龙”。他热爱工作，脚踏实地，潜心钻研专业技术，获得了累累的硕果：2013年获中远集团第四届青年创新创效大赛论文一等奖；2013年第五届广东海事高级论坛优秀论文二等奖；还先后荣获中央企业“优秀共产党员”、广东省“优秀共青团员”、广远“青年岗位能手”、广远“创新创效标兵”等多项荣誉称号。 一、锐意进取，敢于创新 张玉龙老轨平时工作中，喜欢揣摩、研究设备的工作原理，遇到问题就翻遍各种相关资料或向专家求教，有一种打破砂锅问到底的精神。在洞悉了设备的运作原理后，张老轨以理论为依据，以实践作支撑，在船舶改进、创新了很多设备，被船员弟兄们誉为“海上发明家”。 1、辅机废气余热利用系统。2013年，张老轨响应公司“节能解排，降本增效”的号召，把眼睛盯上了废气锅炉，他想：“既然主机的废气热量能加热锅炉，辅机的为什么不行呢？”张老轨说干就干，在轮机部其他兄弟的支持下，开始设计方案，量尺寸，铺管路，该改造成功后，所产生的蒸汽压力完全可满足主机暖缸及加热热水循环柜等日常使用，经济效益十分可观。但如果辅机使用重油，加热温度将不太理想。为了满足辅机燃用的条件，张老轨带领机舱弟兄为辅机设计安装了一个可自动控制的燃油2次增温装置。这一创造性的方案，完全满足了辅机无限航区任意油种的使用。改装后的锅炉，在吉祥松轮运行快一年了，一直状况良好，节约燃油约250-300吨，为公司创造了可观的经济效益。目前该项目已申请国家专利并获得通过。 2、主机空冷器自动排水装置。目前全球几乎所有船舶主机空冷器的冷凝水放残方式都是采用在放残管路上加装一个节流阀板来控制冷凝水的泄放，冷凝水通过管路直接泄放到污水舱。采用这种方式泄放冷凝水，难免会导致进气压力的损失。有的船安装的节流阀板孔径过大，航行中有时打开污水舱测量管密封旋盖都要很小心，怕里面的污油喷溅出来，特别是位于甲板上的污水舱透气管，都可以听到很强的气流声。张老轨经过实验，关闭放残管上的截止阀可将扫气压力提高约0.02bar。但这0.02bar却可以将主机单缸排烟温度降低约3-5度左右，证明对于气缸内的燃油完全燃烧是有所帮助的，能有效降低油耗率。因此有必要在放残管路上加装一个空冷器凝水自动排放装置来控制空冷器冷凝水的泄放，其作用是只能让凝水通过，不能让气体通过，以此保证扫气空气压力不会受到损失。 为此，张老轨2012年在船厂接我司新造船时，曾要求船厂按他的设计在船舶的该管路上加装了一个阀箱，航行中可随意打开污水舱测量孔测量污水，透气管再无气流喷出。且安装简单，普适性强，改造的成本非常低廉，主机每天可节约燃油约0.2-0.3吨。同时可改善主机的燃烧工况，减少主机的维护保养成本，是一个一举多得的小发明，既节能减排，又减轻了劳动强度。 二、攻坚克难，勇于实践 俗话说，善思者善行。船舶设备的每一个故障，张老轨都会做系统的分析，从故障现象到发生原理必须充分吻合后他才会自我说服，并着手从根本上解决问题。经他手解决的问题，几乎可以在同类船型上推广，因而为公司的轮机管理工作作出了杰出的贡献。 1、冷静分析，刨根问底。张老轨认为：“设备故障时都会有一些细微的表象,只要认真分析，稍加注意，就会发现症结所在。”一次，张老轨在公司乐和轮任职时，听说2台分油机都不太好用，经常会发生跑油报警现象，当时船上将主要原因归咎于“立轴打滑”。张老轨通过观察、研究，认为不太可能2台分油机都会“立轴打滑”，有可能问题出在水路上。在拆开工作水接头试水时，他发现工作水管内有大量空气。他立刻明白跑油的主要原因在于工作水系统内有空气，分油机每5分钟补一次工作水时，补进去的是空气，待托盘下的工作水因为漏泄和蒸发耗尽时，托盘落下而发生跑油。经过2天的努力，他终于发现污水泵引水电磁阀泄残孔被堵死，该电磁阀为膜片阀，上方是空气，下方是水，关闭时靠空气将膜片压死在阀座上，通电后泄掉上方空气，从而打开电磁阀，污水泵获得引水，防止启动时干磨。从这个重要信息，张老轨马上明白膜片的破裂造成控制空气和水系统串通了，原来，空气是从此处进入到分油机工作水系统里的（分油机工作水管和污水泵引水管是一路的）。将该电磁阀膜片更换后，该故障彻底消失。 2、探寻症结，革除积弊。公司“大乐”的缸套漏水是一个很令人头疼的问题，拉缸套成为家常便饭。当时大家都认为是缸头震动造成缸头水密封令和缸套支撑体之间不断摩擦造成的损害所致。张玉龙从换下的密封令损坏情况看，靠近缸套冷却水进水管一侧的密封令几乎完好，而往进水口对侧过渡到对侧去，密封令损坏逐渐加剧，正对侧则是损