调速型液力偶合器系统匹配试验测试的研究.pdfVIP

2000年第14卷专刊 华北工学院■试技术学报 Vol1 4Mono2000 JoUNALoFTE5TANDMEASUREMENTTECHNOLOGVOFNCIT 调速型液力偶合器系统匹配试验测试研究 夏焕文 中围北方中辆研究所北京100072) 摘要 本文介绍的调速型液力偶合器系统，主要由进LJ调节式渭速液，』偶台器、电磁蜕量 丹配阀及温控系统(主要是电控盒与温度传感器)三大部分组成。它特主要用十轻型或垂坚 午辆上，为车辆冷却系统提供动力，解决车辆的散热问题。本文具体简述厂调速型液力偶合 器系统匹配试验及其测试方法。舟绍了调速型液力偶合器系统的结掏、主要参数及T作原理， 给出r该系统的试验删试内容及试验测试方法。通过对该系统的台柴试验、测试，获得J’人 量有价值的试验数据，经过数据处理、分析，其结果证实：西调速堑澉力偶台器系统一咔能满 足设计要求；各部件之间匹配良好；异处密封、润滑油孔、调速扎及营路等满足系统17竹要 求，同时也验证，此系统的设计，它对改进此系统的设计具青指导意义。 关健词 偶台器系统匹配试验测试 0引言 以调速型液力偶台器为主组成的液力传动系统，具有结构简单、寿命长、传递动力过 程中无磨损、效率高、发热少、隔振、防过载、可实现无级调速等突出优点，被J‘泛应用 于汽车、船舶、机车、化f：等再工业部门。目前，战斗车辆也越来越多的庇H{此类传动系 统。然而评价一种传动系统品质的优劣，除与每个零部件品质的优劣有关外，更重要的是 该传动系统本身综合品质的优劣。本文通过试验、测试和分析研究．其结果将验证此系统 的设计，评价该系统的品质，对改进此系统的设计具有指导意义。 1 调速型液力偶合器系统的结构及工作原理 本调速型液力偶合器系统用于轻§!或重型车辆上，为车辆冷却系统提供动力，解挟车 辆的散热问题。其结构及工作原理如卜： 1．1系统的结构及主要参数 本调速型液力偶合器系统主要由调速液力偶合器，电磁流量分配阀，温拄系统(上 要是电控盒与温度传感器)三大部分组成，其结构简图(含测试仪器仪表)如图l所小。 0 3MPa，油散热量q=3kW。 1_2工作原理 ·收稿日期：2000-03．23 814 华北工学院测试技术学报 2000年6月 本调速型液力偶合器系统(图1所示)工作原理是：偶合器动力输入n。一定时，在 ～定的工作油温度及压力范围内．通过温度传感器感受所需要控制的温度信号(如发动机 出水温度或动力舱温度或任何需要控制的温度点)．送入电控盒，经过电控盒进行数据处 理，控制输出时的温度节点并输出驱动电磁流量分配阀的电信号，再利用该电信号控制流 量分配阀中的电磁开关D，、D：，以改变流量分配阀输给偶合器的工作油充量，从而改变 偶合器输出转速n，，系统调速。 图l 调速型液力偶合器系统结构简图 1．光电转速传感器；2风扇(负载)；3．液力偶台器；4(出油)温度计；5．出油管；6．回油箱：7．直 流变速电机i8．扭矩仪i9．转速表；10．流量计：11主油管；12．润滑油管：13电磁流量分配阀：14(进 油)流量计；15．(进油)温度计；16、油箱；l7泵；18，进油管；19．(进油)压力表{20．水箱；2I温 度传感器：22．电控盒；曲捋!制线；24．电磷开关D。；25电磁开关D： 2试验测试内容和方法 2．1试验澍试内軎 根据本系统的结构和参数，其试验测试内容如下： 系统的输入转速nB(rpm)，扭矩M。(N．m)：系统的输出转速nT(rpm)：系统工作油总流 量日。(L／h)(14)；主工作油流量。2(L／h)(10)；系统工作油进入流量分配阀入口温度T． (℃)；工作油进入偶合器后出口温度T，(℃)；工作油进入流量分配阀前压力P(MPa)： 系统充油时间t，(s)，t。：(s)；系统泄油时间t2(s)．t。：(s)，t”．(S)；验证温控盒控制点； 验证电磁开关D，，D2的闭合程度及电磁流量分配阀的控制情况：并验证润滑油孔(士1．6)、 偶台器调速孔(中1．6)及对应管路等是否满足工作要求。 2．2试验爿试方法 动力输入rlB=5