双船连接桥扭转强度计算探究.pdfVIP

强度与环境2000增刊1 双体船连接桥扭转强度计算研究 陈超核 杨永谦 (海南大学土术工程系，海口．570228) (武汉交通科技大学船海系，武汉，430063) 文摘本文针对双体船连接桥扭转强度问题，提出了强度分析的力学计算模型和计算方法。按 现行规范要求对一艘沿海航区的高速双体客船进行了实算和强度校核。计算结果表明，计算方 法是可行的．计算模型是合理和高技的。 关t词双体船连接桥扭转强度 1 引言 双体船是指由两个排水体(又称。片体”)借助中间体(称“连接桥”)彼此连接形成的一 种水上浮动工程建筑物。双体船具有很多优点，如甲板面积大，稳性好，抗漂性能好。在一 定速度范围内通过合理选择双体间距和船型，阻力较同样用途的单体船低。相对其它新型 船型如水翼艇、气垫船等易于设计与建造。因为这些优点，双体船已越来越多地被人们所重 视，这些年来双体船大量用于高速客船。 由于双体船由两个片体通过连接桥连接而成，结构相对单体船更为复杂，船体结构的强 度不仅有类似于单体船的总体强度，更重要的还有船在斜浪中连接桥的扭转强度问题。现 行规范目前还没有关于扭转强度的计算公式和计算规定。为此，一般