中国快递每年收货90亿件 “夺命快递”折射管理困境.pptVIP

相关资料： 常州中瑞物流 * 中国快递每年收货90亿件 “夺命快递”折射管理困境 　　“夺命快递”折射“暴饮暴食”之忧　　11月27日，我省沙洋运通物流有限公司违规寄出的有毒化学品氟乙酸甲酯快件，导致山东居民1死9中毒。这起事故，折射出快递行业“萝卜快了不洗泥”的发展乱象。　　快递行业恶性竞争、野蛮生长，为了揽活什么都敢快递，枪支、毒品、有毒化学品等禁限物品逃过监管而夹藏在快件中的事例屡被曝光，“夺命快递”并非孤例。　　电商爆发式促销，片面追求物流速度，快递行业经受大考。为抢时效，验视制度形同虚设；追求“跑量”，加盟制漏洞百出，加上低质竞争导致利润微薄，一旦出事，快递企业“伤不起”。　　在收发快件已成家常便饭的今天，人们期待快递行业健康成长，快递的是喜悦，是安康！　　“‘夺命快递’是一记警钟，圆通全系统上下正在开展安全整顿。”昨日，圆通速递湖北区域总经理王泽义手机、电话接个不停，忙得焦头烂额的他最揪心的事， 还是快递行业如何健康发展问题。　　走进武汉东西湖区的圆通速递华中分拨中心，只见1700米长的分拣流水线飞速运转，但圆通为应付“双11”、“双12”专程租来的2万平方米仓库却闲置近半。　　今年，我国规模以上快递公司收件量有望突破90亿件，登上世界之巅。面对电商烹制的海量快件大餐，快递公司迫不得已“暴饮暴食”。除了“夺命快递”事故，这空旷的仓库，也是“吃多了”、“吃急了”的后遗症之一。　　快递公司“烧钱”保高效　　13日中午12点，在武汉沌口开发区的中通快递湖北处理中心，4辆9.6米长的货车载着2万多件包裹开始卸货，寒冬里工人师傅打着赤膊，平常卸一车货要1个小时，现在只花了25分钟。　　“货车频次很高，包裹在卸货区多滞留半小时，处理中心就有积压风险。”中通快递湖北公司总经理蓝柏成表示，要工人卖力工作，不砸钱不行，在“双11”、“双 12”期间，公司会将按件计酬标准上浮两成以上。　　为避免快件积压爆仓，中通快递还把7000平方米的分拣仓库扩大了一倍，并在原300名分拣工人基础上，新招聘了100名正式工和150名临时工。蓝柏成还给中通快递加盟公司定了“以罚代管”的规矩：每天下午6点前，所有快件签收完毕，一次不达标罚1000元。　　9月15日，圆通速递湖北公司放弃了汉阳6000平方米的旧仓库，在东西湖高桥保税区租了一个2万平方米的新仓库作为华中分拨中心。　　“为了抢时间，公司甚至可以不计成本。”圆通速递湖北区域总经理王泽义说，公司自有45辆卡车，“双11”后，又临时雇请了80辆社会车辆，全是9.6米到17.5米的重卡，由于司机紧俏，运费大涨30%，从武汉跑一趟上海至少7000元。此外，因“双11”后单向货流激增，湖北地市又很少有快件回流武汉，没空等货的货车只能 趟趟空载而归。　　“‘购物狂欢节’对快递公司来说更像是一次期末考试，只有网络健全、烧得起钱的快递公司才能撑到最后。”申通快递武汉公司执行副总经理商学照说，申通“双11”期间日均快件量近70万件，是平时的1倍多，派件压力极大，为避免用户投诉，只有请报业公司和在校大学生帮忙，平时1.5元/件派件费涨到5元/件。此外，快件潮最多半个月能消化完，但是仓库、货车起租期至少3个月。目前，我省快递行业平均利润率已降至3%左右。　　行政之手操盘快递市场　　业内人士透露，今年之所以没有出现去年快递公司大面积爆仓积压问题，行政之手发挥了关键作用。在“双11”、“双12”前，国家邮政局等有关部门与电商代表都进行过约谈协商。从国家邮政局“双11”统计数据看，11月11日电商接单后，11月12日只发出了6000万个包裹，约占全国包裹总量的三分之一。　　 为防止市场之手调控失灵，省邮政管理局曾召开全省重点快递公司负责人迎战“双11”座谈会，与EMS、顺丰、“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)、宅急送等15家快递公司签订了旺季服务保障和安全工作协议，督促快递企业加大场地、人员、车辆和设备投入力度，确保投递服务质量不下滑。“双11”、“双12”期间，省邮政管理局还与交通物流部门合作，开辟货车临时通行线路，把为快递公司排堵保畅当作一项政治任务来抓。　　电商在购物狂欢节赚得盆满钵满，但并没有过多地关心快递公司的处理能力，电商与快递业如何协调发展？省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成认为，行政之手让快件波段式错峰发送，虽然一定程度上缓解了部分快递公司爆仓压力，但也让物流效率更高、管理水平更优的公司难以在激烈的竞争中脱颖而出，实现快递业的优胜劣汰，行政之手应更多地放在快件 收寄安全监管、公路乱罚款、通行证寻租等物流微环境的改善上，让适应电商模式的快递公司活得更健康。　　省快递行业协会副会长兼秘书长周锦堂表示，邮政体制改革后，我国快递业务量年均增长率达27.23%，要让市场之手发挥决定性作用，快递主