既有铁路增建二线T构与框架桥方案对比.pdfVIP

既有铁路增建二线T构与框架桥方案对 比 庞元志 (中铁第五勘察设计院集团有限公司桥梁院，北京 102600) 【摘 要】 包兰铁路增建第二线，考虑线间距及新建桥梁对既有桥梁的影响的基础上，对跨三二支沟桥 梁从造价、施工、技术可行性等各方面进行综合考虑，进行方案对比分析。 【关键词】 增建二线；T构；框架；基础； 防护；造价 【中图分类号】 U442．54 【文献标识码】 B 包兰铁路兰州至惠农段是京兰通道的重要组成部分，是 单元，T构桥台处采用滑动支座模拟，桥墩处采用土弹簧刚 甘肃铁路北出口和宁夏对外客货交流的主通道之一，是一条 度模拟土侧约束。有限元模型如图2所示： 客货共线运行的区域性路网干线铁路。既有铁路列车行车 速度为 120km／h，已不能满足甘肃及宁夏地段客货与外的交 流，为开发大西北 ，振兴西北经济，对既有包兰线提速200 km／h，并增建第二线。