施工方案32.docVIP

1. 编制依据 本施工方案以下列文件、规范、文献为依据编制： ⑴. ⑵. ⑶.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； ⑷.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； ⑸.《钢结构设计规范》（GB50017－2003）； ⑹.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； ⑺.《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）。 2. 工程概况 全桥共有墩身7个。 主墩7#墩墩身为单箱四室截面的空心墩，四周设凹槽，墩四周设倒角，墩高9.94m。 主桥进场后，首先要检验进场的牌号、等级、规格产品外观检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。进场材料验收后，应按的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。 ⑵.钢筋进场后，应及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上钢筋丝头加工.钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直后再进行加工。钢筋下料时宜用砂轮锯等机具，不得用电焊、气割等切断。钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。钢筋规格应与滚丝器调整一致，螺纹滚轧的长度应满足设计要求。钢筋直螺纹滚轧加工时，应使用水溶性切削润滑液，不得使用油性润滑切削液，也不得在没有切削润滑液的情况下进行加工。钢筋丝头螺纹尺寸宜按GB196标准确定，中径公差应满足GB197标准中6f精度要求。钢筋丝头加工自检完毕后，应立即套上保护帽，防止损坏丝头。钢筋连接进行钢筋连接时，钢筋丝头规格应与套筒规格一致，且丝扣完好无损、无污物。钢筋连接时，必须采用长度不小于400mm的管钳扳手拧紧，使两钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，并用油漆加以标记。标准型接头连接后，套筒两端外露完整丝扣不得超过2扣。施工现场检验前，技术和设备提供单位应向使用单位提交有效的型式检验报告。钢筋接头的现场检验按批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应以500个为一个验收批进行检验，不足500个的也应作为一个验收批。对每一个批接头，必须于正在施工的工程结构中，随机截取3个试件进行试验，并按JGJ107规程中单向拉伸强度的检验指标判定。当每个试件的单向拉伸试验均符合强度要求时，该合格。如有1个试件的强度不合格时，应再取6个试件进行复检，复检中有1个试件试验结果不合格，则该验收批为不合格。在现场连续检验10个验收批，当其全部单向拉伸试件均一次抽样合格时，该的接头数量可扩大为1000个。 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查每边不小于2处 2 表面平整度 3 2m靠尺和塞尺检查不少于3处 3 相邻模板错台 1 尺量 4 同一梁端两垫石高差 2 测量检查 5 墩台支承垫石顶面高程 0，－10 水准仪测量 6 预留孔 中心位置 10 尺量 尺寸 +10， 0 尺量不少于2处 7 预埋件中心位置 3 尺量 3.5.4.模板拆除 墩身模板拆除时间应根据结构特点、模板部位、混凝土所达到的强度以及混凝土与环境之间的温差来决定。拆除模板和保温层应符合下列规定： 拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。 混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。 拆模时严禁抛扔模板，不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板及支架。 模板拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。 3.6.混凝土工程 3.6.1.混凝土浇筑 墩身混凝土采用商品混凝土，通过搅拌运输车运输到工地，汽车泵泵送混凝土经串筒入模。 ⑴.混凝土通过泵送到墩位模板顶，经串筒下灌，自由下落高度不大于2m，以防止混凝土离析。 ⑵.混凝土的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，混凝土的一次浇筑厚度约在30cm左右，但不超过40cm，以充分利用混凝土层面散热。间隙时间不得超过90min，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土，不得随意留置施工缝。 ⑶.混凝土采用插入式高频振动棒垂直点振方式振捣，振捣过程中应避免重复振捣，防止过振；应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合程度，防止在振捣过程中产生漏浆。振捣混凝土时应符合下列规定： ①.插入式振动器的移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。当振动完毕需变换振动棒在拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。 ②.应避免碰撞模板、钢筋及其它