K型管节点静承载力探究.pdfVIP

第一届现代结构工程学术会议 K型管节点静承载力研究 完海鹰 王梅 (台肥工业大学土木建筑工程学院台肥23C日09 摘 要：本文对国内外K型管节点的应用研究现状作了分析，总结了K型管节点的受力、破坏特点。介绍了国际上常 用的内力分析方法．井简要描述丁非线性有限元分析网格划分方式。 美t字：K型管了点受力特征 失效横式 非线性有限元分析 一、引言 管相贯节点作为一种新型空间节点，无论从经济上或力学上都优于其他钢管节点形式。过去一直认为 其加工复杂，现采用计算机放样和使用自动切管专用机械切管后，该种节点形式极引人注目。K型节点作为 钢管相贯节点的一种基本形式，在空间结构中应用范围较广，其构造形式可分为间隙节点和搭接节点两种 (如图1)。它具有比T，Y型节点更复杂的受力特点和失效模式，具有很高的研究价值。本文根据国内外研 究成果，对K型管节点的受力、破坏特点、试验及理论分析方法进行了分析和总结。 i=l或2(搭接麒杆) |-被搭接照杆 搭接=p／q*100％ 一r h F?=耳审堡F?斗 卜—t背叫 EJ 圉l间隙和搭接K型管节点 二、试验研究 钢管节点分析有试验研究和理论分析两种方法。由于K型节点钢管忙交处应力状态十分复杂，造成理 论分析很困难，因此各国规范中的钢管相贯节点的计算设计公式主要是根据节点的几何参数和材质强度之 间的关系，通过大量节点破坏试验并进行数学统计分析得到的。因此，在管节点分析中，节点试验非常重要。 (一)试验装置及加栽过程 国外学者在对管节点进行了大量的试验，结果并建立了相应的数据库¨J【5儿l“。我国学者在这方面也作 了一定的工作。下面以1996年同济大学与上海建筑设计研究院合作进行的K型节点足尺节点的试验为 例-29J，简要介绍管节点试验装置和加载过程。试验中采用的装置如图2所示，试件为平面K型节点。节点 主管对应于结构中的受压弦杆；支管分别受压或受拉。试验中，通过2台并列的单向油压千斤顶由下而上向 主管施加轴向压力，使得两个支管分别受压和受拉。在支管轴力的作用下支管发生轴向变形，主管管壁在压 力和拉力作用下产生局部变形。试件加载的终止条件是在监测的荷载一变形曲线上观测到下降段后或在没 有明显的强化效应和极值现象的情况下，试件出现很大的塑性变形后。 (=)试验结果分析 综合国内外相关试验分析结果，本文总结并分析了钢管K型相贯节点的受力特点和失效模式。 管节点受力之后钢管交贯线处应力状态十分复杂，个别应力点(热点)已进入屈服状态但整个节点并不 出现明显的强度和刚度退化，在继续承受相当大的荷载后塑性区逐渐扩大到节点达到极限破坏状态，此时的 极限荷载可达到2．5—8倍的始屈服荷载[2“。这说明节点完全丧失承载力之前仍有足够的塑性变形能力。 工业建筑2001年增刊 413 庆贺刘锡良教授执教50周年 试验表明，支管轴心力垂直于主管方向的分力是造成节点破坏的主要 因素…1。主管倾角越小，支管轴心力的垂直分力也越小，节点承载力就越 高。另外，支管的倾斜使主支管相交线加长并产生支管轴心力的水平分 力，它们分别会对节点强度产生有利和不利的影响。除了几何因素外，管 ／翅试件 节点强度与节点受力状态关系很大。如支管与