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高速船碰撞危险范围研究 大连海事大学航海学院 孙文强 孙立成 夏国忠 王逢辰 [内窖提要]本文利用船舶避硅几何的数学方法，建立高速船碰撞危险范围敷学模型-井 在此基础上对高速船的碰撞危险范围进行预测t同时总蛄出高速船碰撞危险范围随船速比 (K)、DCPA的变化规律i 关键词：船速比q畛碰撞危险范围OcP,t 高速船与低速船相遇出现碰撞危险的范甚有所不同。对于低速船来说，高速船在任伺方位 上都可与其构成碰撞危险。而对于高速船来说，当低速船处于某一方位后将不可能构成碰撞危 险，这一点有利于高速船值班驾驶员对碰撞危险的判断。 l鼻建船在不同船蘧比、DCPA情况下，出现碰撞危谊范曩的数学模型 1．1船速比(K) 船速比(K)为本船航速V。与目标船航速¨的比值- 1．2建立数学模型 如图1所示： 6 At a COla rse J 艇。 ＼J M 0≥／夕’ 乡u≯ ／ 幽l MA，车船航速；MA。一目标船航速)q--目标船舷角,OP--DCPAtOA-一两船间相距距离D sintr=滁=I／K n1 (2) Q—sin一1】／K (3) q ．。OP—D里丝 (t)‘ 51“p一丽2—万一 由(2)、(3)、‘4)式得： ·d 6· 1 g—sin1／K—sin-1D百CPA ：j) L， 将(5)式整理得： 1／K ㈣ 旧in。1f等】+sin‘1 由(6)式可得高速船相对低速船在不同船速比、不同DCPA情况下的碰撞危险范围的数 学模型。 A。一，【DcP^．Dvtv。 Aq—arcsin(DCPA／Di)一-acrsin(1／Kj)(i、j=1．2，3．4……n) I 7) K：V√V。 2高速船碰撞危险范围变化规律 假定船速比K从1．1～10，DCPA分 别为0、l，2可得到三组碰撞危险范围曲线 族，如图z、3、4。 由图2、3、4可见： (1)当DCPA一定时，碰撞危险范围将 随船速比K的增大而变小。由图2可见，当 DCPA=0时，碰撞危险范围瞳线将随船速 比K的增大而逐渐趋近于船首线；由图3 可见，当DCPA一1时，碰撞危险范围曲线 将随船速比K的增大而逐渐趋近于1n mile圈的切线；由图4可见，当DCPA一2 时碰撞危险范围曲线将随船速比K的增大 而逐渐趋近于2nmile圈的切线。 IBB I{0 图3 DCPA=1时，碰撞危险范围曲线燕