含球形凹坑缺陷管道极限载荷研究.pdfVIP

含球形凹坑缺陷管道的极限载荷研究。 南京化工大学机械工程学院 沈士明於孝春孙洪彬朱利洪 本文对含球彤凹坑缺陷的压力管道进行j有限元弹塑性分析和试验研究，得到1含 不同球形凹坑缺陷压力管道在内压和弯矩联合作用下的极限载荷(弯矩)。有限元分析和 试验测定的结果比较表明．两种方法所得的结果有较好的一致性。 关键词：凹坑缺陷压力管道极限载荷有限元试验研究 凹坑是压力管道中常见的缺陷之一，它可 1有限元分析 能是由于腐蚀或机械损伤引起的，也可能是由 于对其他表面缺陷(如裂纹等)的打磨消除而 1．1 有限元计算模型的建立 产生的。腐蚀凹坑大多是球形凹坑的形式，其 有限元计算模型是针对实验研究的试件而 深度时深时浅，有时会达到管壁厚度的50％以 建立的。实验中管道的弯矩是由4点弯装置产 上。 生的。所采用的管子为彤108x6ram，管子两端 凹坑的存在，一方面造成压力管道受载面 积减少，而使管道承载能力下降；另一方面．在 由管子的结构尺寸、载荷状况与约束条件 载荷作用下，在凹坑处会产生应力集中现象，会 的对称性，选取计算模型时，以通过管子轴线 削弱管道抗疲劳载荷的能力。因此从理论和实 和凹坑中心的纵向截面、通过凹坑中心的管子 验上进行研究，以寻求凹坑对压力管道极限载 横截面，将管子剖分为4份，取其1／4结构作 荷的影响，就成为工程界所关注的课题之一。 为计算模型，如图1所示。 压力管道所承受的载荷通常为内压和外弯 矩，实践表明，在管道中内压引起的应力远低 于外弯矩所产生应力，因此本研究所求的极限 载荷是指压力管道所承受的极限弯矩。工程构 件的极限载荷可以用塑性力学中的解析法和 上、下限定理来求得“]，但目前，这些方法仅适 躅1有限元计算模型 用于简单载荷下简单结构的极限载荷计算，对 1．2计算模型的边界条件与网格划分 含凹坑缺陷的压力管道由于其所受载荷的复杂 计算模型的边界条件示于图2。在通过轴 性，目前尚无理论的精确解，因此本文采用弹 线与凹坑中心的纵剖面上，其x方向的位移受 塑性有限元法和实验方法。分别计算和测定在 到限制；在通过凹坑中心的横截面上，Y方向的 内压和外弯矩联台作用下含凹坑缺陷压力管道 位移受到约束；在管子端部的支承处，z方向的 的极限裁荷。 位移为零。 计算网格的划分见图3。采用8节点三维 -车次研究工作得到吴宝娟、张旭的支持和帮助 ·40- 固体单元，计算模型共划分为2020个节点，考虑小变形情况。但事实上，由于材料的应变 1260个单元。在弹塑性分析中，将所有单元分硬化效应和几何的强化、弱化效应，理想的极 为4个非线性单元组，每个单元组的单元数分 限状态是很少发生的。为此，工程界已提出了 别为345、183、360和372个。 多种确定结构极限载荷的准则。按文献[3]和 [4]表明。确定结构极限载荷的零准则既具有 明确的物理意义，叉具有分散性小的特点，它 既可以处理实验所得的曲线，也适用于非线性 鸯 有限元计算曲线。因此。本研究采用零曲率准 图2计算模型的边界条件