客运专线轨道研发.docVIP

客运专线轨道研发 无碴轨道（RHEDA 2000） RHEDA 2000概述 1、引用规范 垫层德国博格板及RHEDA2000垫层 工艺流程 工艺标准 这两种无碴轨道的垫层一致。 材质：素砼，C15； 工艺要求：摊铺厚度30cm；每隔5米处有10cm缺口，控制裂缝的产生； 摊铺允许误差：高低 +5mm/-15mm，水平+20mm/-20mm。 检测试验方法 素混凝土强度试验。 机械设备配置 序号 机械名称 数量（台） 1 滑模摊铺机 1 2 混凝土搅拌站80m3 1 3 自卸车 2 施工组织 材料：按摊铺速度单线60m/h，工作宽度4m进行计算，每小时需要混凝土72m3。 运输：运距1km，车速20km/h，6分钟一个来回，每车装7 m3，则需要2台自卸车。 人员： 序号 作业内容 人数 备注 1 滑模摊铺机作业 6 操作手1人，机前下料1人，机后两侧各2人 2 测量作业 2 测量作业1人， 复核1人 3 自卸车司机 2 4 混凝土搅拌站 6 与其他工程共用 内控点与质量保证手段 序号 内控点 质保方法 1 混凝土质量 工地试验室 2 摊铺机作业质量 测量控制 3 横向切刀 人工检查 HEDA 2000砼承载层施工 双块式轨枕直接浇筑于承载层内，承载层施工方法有摊铺机施工法和逐段现浇施工的方法：现就两种方法分叙如下： 摊铺机施工法： 摊铺机施工法一般采用专用摊铺机，如法国高速铁路采用的SP500滑模摊铺机械，其施工效率高、质量好。配合莱卡测量定位系统，其施工的承载层中线误差可达到3mm左右，给高精度的轨道提供了很好的保证。为了保证线路的高平顺性，尽可能减少施工接缝，摊铺机一般采用连续作业。 其一个施工循环过程图如下： 现就各工序分叙如下： 1、根据JPS测量控制网或精密导线测量成果，对上道分部工程的加密测控点进行复测（如确认测量成果可靠可不复核），并加密到每50m设一个水平及中线控制点，以便于摊铺机施工时进行实时控制。控制点要选在施工影响小及便于测控摊铺机的位置上，并加以保护。其成果资料存挡以便下道工序使用。 为便于钢筋绑扎的中线及水平控制，在垫层上每5m设一中线及水平控制点。 2、按5m的中线及水平控制点挂线，并在水泥垫层上画线，每5m不少于3根钢筋作标记，以使钢筋绑扎的对中，横向钢筋可自制靠尺或按尺寸画上标记以保证钢筋的绑扎质量。钢筋网与垫层砼层有波纹架空钢筋时可不设砂浆垫块，若无波纹架空钢筋时需用砂浆垫块将钢筋网垫起，其垫起的高度应满足设计要求。 纵向钢筋可采用搭接焊和对焊，其焊接口应相互错位500mm以上。钢筋网及垫块要绑扎牢固。经监理工程师检查合格后可进行下道工序的施工。 3、摊铺机现浇砼施工是本道分部工程的关键工序，由于摊铺机采用日夜连续施工，必须在材料供应、设备保证、人员配备、技术保证方面予以高度重视。 摊铺机施工的前提条件是：以型成一定长度的下部路基和素砼垫层；砼搅拌站已建成投产；承载层钢筋绑扎已检验签证；现场测控网已部布设并复核无误；砼配合比及各种材料试验以完成。 摊铺机施工是一项连续而精度要求很高的工作，要求测控系统对摊铺机实现连续测控，从而保证承载槽几何尺寸和位置的精度要求。摊铺机施工过程图如下： 摊铺机施工过程图 其工序分叙如下： （1）、摊铺机采用全站仪进行定位，为了实现对摊铺机的连续测控，摊铺机一般采用两台全站议轮换。当一台全站仪进行摊铺机测控时，另一台可用于检查已完成的承载槽，检查完承载槽后置镜于前方50m控制点，并与后方置镜点进行对点，当摊铺机进人本全站仪测控范围后，转由本全站仪测控，后方全站仪转点至前方，如此循环测控，达到全程连续测控的目的。 （2）、由于摊铺机系前方进料，滑模后方成型，而前方由于有已绑扎的成型钢筋，只能从侧向供料。侧向供料可采用专用车辆和砼泵车，由于摊铺机产能较大，其供料设备必须与摊铺机相匹配，从而使摊铺机达到最佳的生产效率。 在摊铺机的工作过程中，为了保证其成型效果和砼的密实度，前方装料斗必须保证有一定的砼储量。 （3）、路槽排水孔是由摊铺机在工作过程中自动完成。 （4）承载层路槽形成后应及时测量检查，这样便于及时发现问题，以便于及时采取补救措施。 （5）成型的承载层路槽按常规方法进行养护。 （6）质量监控主要应放在事先监控上，首先要对砼搅拌站的原材料进行检验，从而保证原材料乎合要求，对砼搅拌站运至现场的砼与施工同步进行取样验证。对成型的承载层路槽养护，几何尺寸和中线位置进行检查。其检查的标准如下： 承轨槽测量位置误差要求：高底 ＋5mm/－15mm 水平 ＋20mm/-20mm 机械设备配置 序号 设 备 名 称 单 位 数 量 1 SP500摊铺机 台 1