沥青混凝土路面裂缝的成因与防治.pdfVIP

( ) 第 32 卷 增刊 广西大学学报 自然科学版 V o l. 32, Sup. ( ) 2007 年 6 月 Journal of Guangxi U niversity N at Sci Ed June, 2007　 文章编号:(2007) 增009303 沥青混凝土路面裂缝的成因与防治 韦智超 (广西新桂路桥建筑工程有限公司, 广西 柳州 546100) 摘要: 通过对沥青混凝土路面出现的裂缝进行分析, 着重探讨了沥青混凝土路面的荷载型裂缝、低温收缩裂 缝、温度疲劳裂缝、路基沉降裂缝及设计或施工不当产生的裂缝的产生机理, 提出了各种裂缝的防治措施. 关键词: 沥青混凝土路面; 裂缝; 防治措施 中图分类号:U 418. 6　　　文献标识码:A 沥青混凝土路面因其具有表面平顺、无隔缝、行车舒适耐磨、振动小、噪音低、防水性能好、施工工期 短、养护维修成本低、适宜分期修建等优点, 被广泛应用于高等级公路的建设中. 但因沥青混凝土路面本 身抗弯拉强度低等弱点, 要求下承层应具有足够的强度和稳定性. 经过大量的实验和论证, 将半刚性基 层作为其下承层较为合适. 随着半刚性基层的使用, 又面临着一个这样的问题: 大部分半刚性基层是由 水泥稳定各种结合料构成, 该结构层易产生温缩、干缩裂缝, 进而使沥青混凝土路面产生对应、反射裂 缝. 裂缝产生后若不及时处治, 会使路面产生众多病害. 病害的发生势必造成养护、大修费用的大量投 入, 增加管养费用, 缩短路面的使用寿命, 给国家造成重大经济损失. 所以分析其产生原因, 进行有效的 防治处理, 对提高工程质量具有重要意义. 根据沥青路面开裂的主要原因, 裂缝可以分为两大类, 即荷载型裂缝和非荷载型裂缝. 荷载型裂缝, 即主要由于交通荷载作用下产生的疲劳裂缝. 研究表明, 荷载型裂缝的开裂方式主要表现为剪切型. 非 荷载型裂缝, 即不是由交通荷载引起的裂缝, 主要为温度型裂缝. 沥青路面的温度型开裂包括低温收缩 开裂与温度疲劳开裂, 均表现为张开型裂缝. 1　沥青路面裂缝的成因 沥青混凝土路面开裂一般与路面材料的特性、结构组成及形式以及交通荷载和各类环境因素的作 用有关. 为解决沥青混凝土路面开裂问题, 必须对其成因有一正确的认识. 归纳起来, 引起沥青混凝土路 面开裂主要有下述几方面原因. 1. 1　荷载型裂缝 荷载型裂缝, 即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝. 沥青面层在车辆荷载的作用下, 其受力状态 是: 车轮直接作用下的面层受到压应力, 轮载边缘外的区域受到拉应力, 这两种不同性质的应力形成一 个合应力. 在这个合应力的长期反复作用下, 沥青混凝土路面发生疲劳效应, 其抗弯拉强度降低, 弹性模 量减小, 发生疲劳开裂. 这种疲劳裂缝反映在面层上, 往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝, 而是 ( 稠密的、有时互相联系的裂缝, 甚至是网状的裂缝. 这种疲劳作用对面层甚至整个路面结构 底基层、基 ) 层和面层 均会造成影响. 用水泥处治的半刚性基层, 当设计欠安全或已达到设计使用年限时, 由于疲劳 ( ) 会产生开裂. 并依材料的残余力学特性 强度, 模量 , 大面积的块裂可能发展为小面积的块裂甚至成为 龟裂. 1. 2　温度裂缝 ( 1) 低温开裂. 沥青路面的低温开裂主要有两种形式: 一种是温度收缩裂缝. 位于路面面层的沥青 收稿日期: 2007- 04- 21; 修订日期: 2007- 05- 11 ( ) 作者简介: 韦智超 1980