泸州泰安70t龙门检算报告NEW-p.docVIP

泸州泰安长江大桥引桥 70t龙门检算报告 兰州铁道学院 工程结构研究所 2004年3月  泸州泰安长江大桥引桥 70t龙门检算报告 刘世忠、尚军年 兰州铁道学院 工程结构研究所 2004年3月 泸州泰安长江大桥引桥70t龙门检算报告 1、概况 泸州泰安长江大桥引桥梁场龙门吊主要用于制梁、移梁、并安装0#台～2#墩之间的梁片，及架桥机的安装。龙门吊设计吨位70吨，跨度35米，净高18米。主横梁为：双导梁，全长39米，每根导梁宽度1.076米，高1.8米。中心高1.6米。采用单层三排贝雷桁架拼装，材质为：16Mn上下均有加强弦杆。主横梁下设有一个5吨电动葫芦，用以立模、灌注混凝土。 为加强主横梁的抗侧弯能力，上加强弦杆之间采用16#工字钢焊接相互联系，下弦杆之间采用支承花架相互连接。龙门吊立柱采用N型万能杆件进行拼装，材质为：16Mn，立柱高度18米。两走行小车轴距宽度10米。且两小车之间有—拉梁，以抵消前后小车不同步产生的拉力。立柱与横梁之间的斜撑也采用万能杆件拼装。 2、计算中几个问题的说明 构件强度检算时，按“铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）”的有关规定进行。 2.1、强度分析 本龙门吊的强度分析分为整体和局部两部分内容。整体强度分析主要以主受力杆件的强度为准进行，局部强度分析则包括局部各短杆的强度分析。 2.2、稳定分析 稳定分析分为整体稳定和局部稳定两部分进行。 整体稳定性判定准则：～ 其中，B为桁架计算宽度，L为桁架计算跨度。 杆件局部稳定判定准则： 其中，L为主桁杆件计算长度，I为杆件面外（弱轴）抗弯刚度。 2.3、检算标准 构件强度检算时，按“铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）”的有关规定进行： 强度条件： 主桁杆件贝雷桁片，16Mn钢：主力： 主力+附加力： 万能杆件：A3钢： 主力： 主力+附加力： 刚度条件： 简支： ～ 悬臂： ～ 3、结构设计参数（三处提供） 结构设计参数详见附录（三处提供）。 4、结构计算模型的建立 4.1、结构有限元离散 本报告以有限元法为基础，采用有限元分析程序－ANSYS7.1为工具，对该龙门吊结构进行了检算。虽然该龙门吊结构是采用万能杆件拼装的，但考虑到节间距较短并且杆件与节点板联接牢固，因此在选用单元类型时采用了LINK8（空间杆）单元和BEAM4（空间梁）单元进行计算。结构模型如图1所示。 图1 结构模型图（一） 图1 结构模型图（二） 4.2、材料密度的选取 建立有限元模型时只考虑了贝雷桁片和万能杆件的主要杆件，为了更好的模拟实际情况，使有限元模型的自重和实际结构的自重大致相同，材料的密度采取了换算以后的密度，用以考虑节点板和螺栓等连接构件的自重。 4.3、荷载工况 工况一：结构自重 工况二：结构自重加起吊重物（重物在跨中） 工况三：结构自重加起吊重物（重物靠近万能杆件） 4.4、计算结果分析 有限元模型模拟吊梁时，对所吊的梁体考虑了1.2倍的冲击系数。 4.4.1、工况一计算结果分析 工况一：结构自重 （1）、工况一荷载作用下结构的位移 结构的位移如图2所示。 图2 工况一结构位移图 从图2中可以看出结构的最大挠度为1.8cm。 （2）、工况一荷载作用下结构的应力和轴力 现将结构不同部位杆件的最大应力和最大轴力列于表1中。 表1 结构不同部位杆件的最大应力和最大轴力表 结构 杆件部位 应力（MPa） 单元号 轴力（kN) 单元号 贝雷桁片 上弦杆 拉应力 7.2 1437 拉力 36.9 1437 压应力 27.3 1887 压力 139.4 1887 下弦杆 拉应力 27.1 1861 拉力 138.1 1861 压应力 10.3 1881 压力 52.4 1881 斜杆 拉应力 24.5 2116 拉力 35.0 2116 压应力 24.0 2117 压力 34.3 2117 立柱 拉应力 6.2 2071 拉力 10.4 2548 压应力 44.1 1598 压力 63.0 1598 万能杆件 立柱 拉应力 8.9 2294 拉力 82.6 2294 压应力 19.8 2370 压力 184.9 2370 横杆 拉应力 7.6 2487 拉力 35.1 2487 压应力