基于ipa尾气成本de人行天桥综合效益评估研究【期刊】.pdfVIP

第 39卷 第 1期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) V01．39 No．i 2015年 2月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Feb．2O15 (TransportationScience Engineering) 基于 IPA尾气成本的人行天桥综合效益评估研究* 周展鸿 蔡 铭 (中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室 广州 510006) 摘要：结合微观交通仿真、微观尾气排放模型和行人过街数学模型，计算了人行天桥对所在路段机 动车的行程时间、油耗和各类尾气污染物排放量 ，以及行人过街时间的影响．同时，建立 了一个基 于 IPA尾气污染物经济成本的综合经济效益评估模型，将以上三方面的影响转化为货币形式，从 而综合评估人行天桥的价值．对广州市海珠区一处人行天桥进行案例研究．研究表明，该评估方法 能全面、有效地评估该人行天桥的价值． 关键词 ：人行天桥 ；尾气成本 ；微观交通仿真 ；微观尾气排放模型；综合经济效益评估 中图法分类号 ：X5l1；F540．4 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2015．01．023 0 引 言 排污费征收标准来衡量路 网中各种尾气污染物的 经济费用以评价人行天桥的节能减排效果．但是 目前 ，国内外有大量 的研究分别针对交通基 该标准的科学依据并非十分清晰 ，以此作为污染 础设施造成 的各方面影响进行分析_】]．近年来 ， 物的转化标准可能不尽合理．而由影响路径分析 微观交通仿真能良好地模拟实际路网中的交通流 法 (impactpathwayapproach，IPA)得到 的尾气 运行状况和车辆油耗 、尾气排放情况．越来越多的 成本则由欧盟委员会 资助研究 ，能在货 币上合理 学者用此方法来计算交通设施对交通流、机动车 地反映机动车尾气污染物对人体 、农作物及建筑 油耗和尾气排放 的影响，并将其作为评价交通设 物材料等 的影响 ．该标准更具系统性与科学 施的依据 ]． 性 ，并在欧洲被广泛应用于交通尾气污染经济成 同时，由于交通基础设施建设成本高，决策者 本的评估 口 ]． 常使用成本一效益分析来评估设施建设的经济性 本文基于 IPA尾气成本 ，综合人行天桥产生 与必要性 ]．传统的成本一效益分析主要针对 显性 的各类影响，评价人行天桥 的价值．最后 ，应用本 成本 (如建设费等)进行分析 ，而忽略了受到设施 文所建立 的评估方法对文献[12]的人行天桥进行 影响后 ，交通流、机动车油耗和尾气等因素变化而 案例分析，并与文献中结果进行对 比． 产生的隐性收益与成本．因此 ，综合考虑交通基础 设施在交通出行 、油耗和尾气产生的经济效益 ，能 1 人行天桥综合经济效益评估方法 更加全面地评估交通设施的优劣． 美国运输部建议在对交通运输计划作经济评 本文建立的人行天桥综合效益评估方法包括 估时使用全 国平均工资作为行程时间的衡量标 以下 3部分 ：机动车尾气排放与油耗动态模拟，行 准m ；Yoshioka等[n在分析 日本伐木余料收集 人过街数学模型；基于 IPA尾气成本的综合经济 运输系统的成本和油耗时，使用 国内油价作为衡 效益评估模型．在此 ，假设人行天桥建设前，行人 量油耗经济成本的标准．李璐等口幻曾使用我国的