汽车起重机多路换向阀的渗漏探究.pdfVIP

茹宝玉月尧 (锦州市科学按米开§脚心锦焖缔～建筑安装有限赛任生}司121000) [摘要]本文对当前汽车起重机用的多路换向阔存在的渗漏问题，必试验为基础，做多方面的瞬态、 稳态试验研究，提出了解决办法，经实践证明，对解央多路换向Ie渗漏有较好的效果。 [关键词]多路换向阀渗漏。形密封圈 国内很多液压件厂为汽车起重机生产的多路换向阀是带调压溢流阀的手动操作滑阀的组合。该阀具有 公共的进、回油口。每一片操作滑阀上都有两个工作油口与执行机构连接。根据主机的要求可由不同数量 盼操作滑阈和一个调压溢流阀组合成串联型油路，进行多个工作机构的集中操作控制，当各片的滑阀处在 中立位置时，可实现油泵的自动卸荷。该多路换向阀结构紧凑，使用维修方便。但是，经过多年的使用， 反映最突出的是渗漏问题。 多路换向阀产生渗漏的因素很多，因此要消除渗漏，要进行多方面的工作，我们经过一段时间的工 作，基本上找到了多路换向阀产生渗漏的主要原因，并采取了相应的措施，取得了较好的效果。 1。多路换向阀产生渗漏的主要部位 多路换向阀产生渗漏常常发生在两个分片的连结处，即阀体的贴合面以及两个相对运动的零件滑移面 间即滑阀的轴向。 渗漏分片间渗漏，滑阀两端外密封处渗漏，滑阁内渗漏。 2．片问渗漏产生原因及解决办法 2．1片间渗滴产生的原因 多路换向阀是分片结构，采用4根双头螺栓以一定的预紧力将分片连接而成。片与片之间有9个油道 孔相互连通(其中有2个工艺孔)均采用…o’形圈的静密封装置。滑阀工作时，各孔的密封装置也同样 承受不同的压力，这使已有预紧力的双头螺栓会迸一步伸长变形，致使片间高压时有张口现象，卸压时有 蟹泡现象而产生微渗，分析见图1(a)。设最初双头螺栓的有效长度为fcm，最初静密封件厚度为hcm， 承受压力9时，静密封件的内径为D，则有{D2P的力作用在双头螺栓上，使其再度伸长，而作用在静密 封件的密封压力较小，此时，双头螺栓伸长了／acre，静密封件的复原力较好，则就会恢复到比^1较小的 ^，压缩量，见图t(b)，而静密封件复原力较差，就会产生片与片接触面间的蟹泡现象，出现油迹，形成 片间的渗漏。 2．2解决办法 (1)采用矩形截面静密封件。 考核德国Rexroth公司的分片式手动操作阀．该阀的片间不渗不漏，则片问的静密封装置采用的截面 形状为矩形的静密封件。从密封原理知道，保证密封的两个重要因素是密封压力和密封宽度。而我们采用 …0’形截面的静密封什，对同样规格的上述两种截面的静密封件进行对比考核见表1。 从表1可知，两种静密封件，在剖面相等，压缩 量、压缩率相同时，矩形剖面的静密封件密封压力和密 封宽度都比“0”形剖面的静密封件大得多，同时也改 变了静密封件在压力油作用下的受力状态。因此，采用 矩形剖面可以提高密封效果。 却耐 在阀体平面和密封槽加工工艺变更不大的情况下， ∞ ∞ 在片间的静密封装置中改…0’形剖面为矩形剖面试验 证明可得到理想的静密封效果。 图1 表1 规格 密封宽度 槽深 压缩量 压缩率 密封压力 单位密封压力 类别 (mm) (ram) (mm) (ram) (％) 9．8N (MW) 24X20x2．42．5 1．9 0．5 20 26—31 1．83 20×2．4 1．7 0．7 29 35—40 2．36 24X 2．5 矩 24x20x2．4 2．5 1．5 09 37．5 ∞一40 5．05 形 6x 2 1．5 0．5