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广州地铁 技术交底记录 D1-4 工程名称 广州市轨道交通三号线 北延12标【矮岗站】土建工程 分部工程 施工准备 分 项 工程名称 便道施工技术交底 技术交底内容： 一、工程概况： 矮岗站是三号线与九号线换乘站，为明挖顺作法施工的地下一层岛式车站，地面为一层站厅及二层管理用房，车站主体及附属工程均采用明挖法施工。车站位置目前为农田及荒地，地形较平坦，地面高程为15.5m左右，在地貌单元为盆地冲积平原。在车站主体外围新建单层水泥砼路面结构的临时便道。以满足车站和区间的施工需要及村民使用，便道具体位置见下示意图。其中，便道一由我项目部负责修建。 图1矮岗站临时施工便道示意图 二、施工技术标准： 1、道路等级：临时便道一属城市次干路Ⅲ，公路三级 2、设计行车速度：20km/h 3、道路标准宽度：7m 4、设计荷载：道路设计标准轴载：100KN 5、纵坡控制：最大纵坡：i=1.0‰；最小纵坡：i=1.0‰ 6、横坡控制：横坡坡度：±2.0%(便道一) 三、路面结构形式： 本道路采用水泥砼路面。 路面结构组成为基层+面层。其中基层为20cm厚的水泥稳定碎石，面层为20cm厚的C25水泥砼。 四、便道施工要求： 4.1对原既有路基表面清理干净、整平。 4.2施工摊铺时，铺设5cm水泥稳定石屑，通过人工整平的方式，形成2%的横向坡度。铺设应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的薄层找补，碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等。摊铺完成后由项目部技术人员统一检测，合格后方可进行模板安装。 4.3浇注砼面前，将基层表面上的浮土杂物清除，并进行必要整修，砼路面边缘用模板控制,铺设高度略高于模板高度,然后用平板式振捣器振捣。振捣应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出浆为准150～100mm的钢管进行滚压，使表面平整并泛出水泥浆。 4.5混凝土采用滚筒滚压提进行表面整修，整修时先用大抹，再用3m长的铝合金配合铁抹板拖抹，最后用小抹子精平，使之达到平整度的要求（平整度3mm）。 4.6养生在抹面后2h时后进行。养生时，必须进行覆盖保湿，时间不得少于7天。砼强度未达到2.5Mpa前不得承重和上人。 4.7横向施工缝的传力杆采用φ18钢筋，间距40cm布置，固定于砼中，一半应涂沥青，传力杆应与缝壁垂直，且与中线平行；纵向施工缝拉杆采用φ18钢筋，间距50cm布置，设在板厚中央。 4.8横向缩缝用假缝形式，当混凝土强度达到设计强度的60%-70%时，应采用切缝机进行切割，缩缝与其他横向缝的间距不得小于2m。防滑槽采用切槽机切槽。 4.9安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。 4.10安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。 4.11严格按照技术交底规定进行施工，每一道工序施工完必须通过质检员和监理验收合格之后，方可进行下一道工序施工。 4.11便道一基本沿用原有排水沟，左右各设一道排水沟渠。 五、矮岗站施工便道平、立面图及横断面图 图2矮岗站便道施工平、立面图 图3矮岗站施工便道横断面图 交底单位： 广州市轨道交通三号线北延段12标项目经理部 交底人： 2007年 11月 22日 交底对象： 广州市轨道交通三号线北延段12标项目经理部2分部 受交底人： 2007年11月22日 一式三份，施工队一份，项目部存档两份。