“2015年全国职业院校技能大赛”高职组.docVIP

“2013年全国职业院校技能大赛”高职组 汽车检测与维修赛项规程 一、赛项名称 汽车检测与维修 二、竞赛目的 通过竞赛展示职业院校汽车专业学生的良好精神风貌和高超技能水平，向社会宣传职业教育的成就；深化校企合作和工学结合的人才培养模式，促进职业院校学生就业；引领汽车专业教学改革方向,推进以学生为主体的理实一体化教学模式改革。 三、竞赛方式与内容 （一）竞赛方式 1.本赛项为团体赛，以院校为单位组队参赛，不得跨校组队，每省（自治区、直辖市）限报2支参赛队。每支参赛队由4名选手（设队长1名）组成，选手须为2013年在籍高职高专学生，性别和年级不限。每队设领队1人（可兼任指导教师）、指导教师1～2名。 2.竞赛采用实际操作和理论考核一体化形式，将理论知识考核融入实操考核过程之中。参赛队在规定时间内完成实际操作和分析报告，成绩评定由职业素养评价、实操技能考核和综合理论知识考核三部分组成。 （二）竞赛内容 “汽车检测与维修”竞赛项目由“汽车自动变速器拆装与检测”、“汽车电气系统检修”和“汽车故障诊断”三个单项构成。每个参赛队必须完成上述三个单项竞赛，否则按弃权处理。 1.“汽车自动变速器拆装与检测” 竞赛时长为60分钟，参赛队可任选3名选手参赛。 要求参赛队在自动变速器拆装实训台架上，按照技术规范的要求完成自动变速器分解、检测、部件更换、调整、组装等作业内容，同时完成分析报告的书写和理论知识的考核。 “汽车自动变速器拆装与检测”赛项重点考察参赛队操作过程的规范性、工具选用的正确性，同时考察参赛队的计划组织能力、团队协作能力、资料查阅能力、安全和环保意识等。 2.“汽车电气系统检修” 竞赛时长为60分钟，参赛队可任选3名选手参赛。 要求参赛队在汽车电气实训台架和汽车基础电路实训系统上，按照技术规范的要求完成汽车电气系统的布线、电器元件的检测与诊断、电气系统的故障诊断与排除，并完成分析报告的和理论知识的考核。 “汽车电气系统检修”赛项重点考察参赛队操作过程的规范性、电路识读能力、电气系统故障的诊断能力，同时也考察参赛队的计划组织能力、团队协作能力、资料查阅能力、安全和环保意识等。 3.“汽车故障诊断” 竞赛时长为90分钟，其中实车竞赛时长60分钟，汽车基础电路实训系统竞赛时长30分钟, 分时段轮换进行，参赛队可任选3名选手参赛。 要求参赛队利用现场提供的技术资料和器材，在实车和汽车基础电路实训系统上完成故障的诊断、分析与排除，并同时完成分析报告的书写和理论知识的考核。 基于时间和学生的现实能力，该赛项需要在车辆上设置3～5个常见的故障现象，涉及的系统包括：发动机、底盘、电气等，但重点发动机及相关电控系统。 “汽车故障诊断”赛项重点考察选手的基本知识是否夯实以及实车故障的诊断能力、逻辑分析能力、计划组织能力、团队协作能力。 （三）竞赛成果文件 竞赛成果文件为各参赛队提交的分析报告。 四、竞赛规则 1.各参赛队可以根据竞赛内容具体要求，选择使用赞助单位提供的车辆、设备、仪器仪表、专用工量具等竞赛器材和维修手册、技术规范等竞赛资料，不得自带任何器材和资料。 2.参赛队必须按照规定时间，在引导员的带领下完成检录并进入规定的场地，不得迟到，迟到15分钟将被禁止入场。 3.竞赛采用分组轮换的方式进行，以抽签方式确定考核项目的先后顺序和竞赛工位。 4.参赛队员不得携带手机、对讲机等任何通讯工具。 5.参赛队进入竞赛场地后，自行决定选手分工、工作流程和时间安排，在规定时间内完成竞赛。参赛队提前完成竞赛不加分。 6.竞赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判的监督和警示；若选手违规操作，裁判组有权终止竞赛；若因非选手个人因素造成器材故障，由裁判组视具体情况做出裁决（暂停竞赛计时或调整至最后一批次参加竞赛）。 7.参赛队若提前完成竞赛，应由队长向裁判举手示意，由裁判记录竞赛结束时间，之后参赛队不得再进行任何操作。 8.当裁判宣布整场竞赛结束时，所有选手必须立刻停止操作，在原地等候裁判的下一个指令。 9.参赛队需按照竞赛要求提交竞赛文字材料，并由队长与裁判一起签字确认。 10.竞赛结束后，参赛队经裁判员确认后方可离开赛场。 五、奖项设定及评分方式 （一）奖项设定 赛项设“汽车检测与维修”综合技能奖、“汽车故障诊断”单项奖、“汽车自动变速器拆装与检测”单项奖和“汽车电气系统检修”单项奖。 1.“汽车检测与维修”综合技能奖的竞赛名次按照参赛队各单项总成绩高低排序，设一、二、三等奖，比例分别为参赛队总数的10%、20%、30%。 2.“汽车故障诊断”单项奖、“汽车自动变速器拆装与检测”单项奖和“汽车电气系统检修”单项奖的竞赛名次按照各单项成绩高低排序，设一、二、三等奖，比例分别为参赛队总数的10%、20%、30%。 3.获得综合技能一等