CSU1060A货车总体设计及后制动器设计.doc

一、课程设计任务 课题内容 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，确定主要尺寸参数；详细计算后制动器的设计参数，绘出后制动器的装配图。给定参数如下： 额定装载质量 3500Kg 最大总质量 6730Kg 最大车速： 100Km/h 课题任务要求 总体设计计算要求 根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。 2. 确定汽车主要尺寸、轴荷分配，可参考同类车型选取参数。 3.??选定发动机功率、转速、扭矩，确定发动机型号。 确定汽车轮胎。 确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。 6. 确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。 总成设计要求 后制动器的结构形式、制动管路分路系统形式、后制动器的详细设计。 课题完成后应提交的资料（或图表、设计图纸） 1．后制动器总装配图1张（零号图） 2．设计计算说明书1份（含设计方案论证，设计分析与计算，设计总结、结论，参考文献等），说明书正文不少于5000字。 主要参考文献 [1] 王望予.汽车设计（第4版）[M].机械工业出版社，2004. [2] 王霄峰．汽车底盘设计[M]，清华大学出版社，2010. [3] 王国权，蔡国庆．汽车设计课程设计指导书[M]．机械工业出版社，2009. [4] 刘 涛.汽车设计[M].北京大学出版社，2008. [5] 余志生.汽车理论（第5版）[M].机械工业出版社，2010. [6] 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册[M].人民交通出版社，2001. [7] 陈家瑞.汽车构造（第3版）[M].机械工业出版社，2009. [8] 闻邦椿.机械设计手册（第5版）[M].机械工业出版社，2009. 同组设计者 ：雷春华、肖会、梅昌明、苏弥、吴伟 二、课程设计进度表： 阶段日期 应 完 成 任 务 内 容 检查日期 检 查 结 果 18周2日前 布置题目，借阅参考资料，完成方案选型、论证。 18周5日前 设计、计算并编写说明书 19周4日前 绘图、修改、完成 三、学生课程设计装袋要求： 1. 课程设计说明书按以下排列顺序印刷与装订成一本。 (1) 封面 (2) 课程设计任务书 (3) 中文摘要 (4) 目录 (5) 正文 (6) 参考文献 (7) 附录（公式的推演、图表、程序等） 2. 图纸。 3．说明书及图纸电子文档。  CSU1060A货车总体设计及制动器设计 摘要 制动系。总体设计及制动器设计设计采用较常用的鼓式领从蹄式制动器。汽车的总体尺寸、选择合适的发动机型号保证汽车有良好的制动性能，保证此货车在制动时又能保持良好的汽车方向稳定性和操纵稳定性。 关键词： 目录 总体设计 ： 装载质量（kg） 汽车型号 最大总质量（kg） 最大车速（Km/h） CSU1060A 6730 100 由已知数据，有关书籍得以下初步总体设计方案： 1.1轴数、驱动形式、布置形式 1.1.1 轴数选择： 根据GB 1589-2004 ，道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值中表4 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限值及最大设计总质量的最小限值国家道路交两轴方案。给定的货车总质量为0kg，故设计采用两轴方案。 1.1.2驱动形式的选择：×2 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之提高，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。 1-1 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷 车辆类型 最大允许轴荷限值/kg 挂车及二轴货车 每侧单轮胎 6000① 每侧双轮胎 10000② 客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)货车 每侧双轮胎 7000① 每侧双轮胎 非驱动轴 10000② 驱动轴 11500?? ①?安装名义断面宽度超过400(公制系统)或13.00(英制系统)轮胎的车轴，其最大允许载荷不得超过各轮胎规定的负荷之和，??其最大限制为10000kg； ②?装备空气悬架时最大允许轴和的最大限值为11500kg。 根据参考文献，总质量小于19吨的公路运输车，采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式，故此货车采用4×2的驱动形式1.1.3布置形式的选择： 平头、单排驾驶室发动机前置后驱动形式对货车的几种典型的布置形式进行分析比较。 发动机前置后桥驱动