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1K410000城镇道路工程 一、单选题 城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要满足道路的（ ）功能 《城市道路设计规范》CJJ37规定，除快速路外的各类道路根据城镇规模 、设计交通量、地形分为（ ）级。 城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面（ ） 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（ ）。 柔性路面主要代表是沥青路面，其破坏取决于（ ）和（ ）。 由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（ ）。 在（ ）刚性基层上铺筑面层时，减轻沥青混合材料面层反射裂缝的措施之一是（ ）。 基层是路面结构中的承重层，应控制或减少路基（ ）对面层产生的不利影响，同事应有足够的（ ） 为减缓沥青混凝土路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和（ ）能力。 沥青混凝土路面的使用要求之一的承载力是指：具有足够抗（ ）和抗塑性变形的能力。以满足设计年限的使用要求。 水泥混凝土路面是由路基、垫层、（ ）、面层组成。 路基宜加设半刚性垫层的主要作用是（ ） 在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能，以下关于垫层说法错误的是（ ） A:防冻垫层宜采用砂、砂硕等颗粒材料。B：排水层宜采用砂、砂硕等颗粒材料。 C:半刚性垫层宜采用砂，砂硕等颗粒材料。D:半刚性垫层宜采用无机结合料。 水泥混凝土路面工程中，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，以下说法错误的是( )。 A：特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土。B重交通道路宜选用水泥稳定料。 C：中等交通道路宜选择沥青稳定碎石。 D：轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 沥青混合料是一种复合材料，由不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，具有不同的（ ）性质。 沥青混合料按材料组成及结构划分可分为（ ）与间断级配混合料。 沥青混合料的结构类型可分为两类，即按（ ）原则构成和按密实级配原则构成的结构。 沥青混合料结构组成中，悬浮-密实结构特点是（ ） 沥青混合料结构组成中，骨架-空隙结构的特点是（ ） 黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是（ ） 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩擦阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间（ ）所构成。 道路面层，基层的结构类型及厚度应与（ ）相适应。 道路基层是路面结构中的（ ）。 施工填方路基时，不适宜用作路基填料的土是（ 土） SMA(混合料)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于（ ）的矿料骨架中形成的混合料。 沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善（ ）。 水泥混凝土路面的纵向缝是根据（ ）设置的。 一下关于水泥混凝土路面按接缝应设置传力杆的选项中，说法错误的是（D）。 A:特重交通路面的横向胀缝。B：特重交通路面的横向缩缝。 C：重交通路面的横向缩缝。D中等交通路面的横向胀缝。 二、多选题 根据《城镇道路设计规范》分类方法将城市道路分为（快速路、主干路、次干路、支路）。 城镇道路高等级路面的要求是强度高、刚度大、稳定性好适用于城镇（快速路、主干路）。 对路基性能要求的主要指标有（整体稳定性、 变形量）。 对路面使用要求的主要指标有平整度（承载能力、温度稳定性、透水性、抗滑能力）噪声量。 绝大部分的路面的结构是多层次的。按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同分为（面层、基层、垫层）等结构层。 高等级路面一般由（面层上层、面层下层、耗磨层）构成。 用作道路基层的整体型材料有（石灰粉煤灰稳定砂硕、石灰稳定砂硕、石灰煤渣、水泥稳定硕石）。 经常处于（干燥、过湿、产生冰冻危害、潮湿）路段的路基应设垫层。 沥青混合料是一种复合材料，主要由（粗骨料、细骨料、沥青、矿粉）组成。 城镇道路沥青路面面层对沥青材料的技术性能要求有（黏结性、感温性、耐久性、塑性）。 沥青混合料按结构可分为（悬浮-密实结构、骨架-密实结构、骨架-空隙结构）。 改性沥青混合料是指掺加（橡胶、树脂、高分子聚合物）或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青混合料。 改性沥青SMA路面有非常好的（高温抗车辙能力、低温变形能力、水稳定性），且构造深度达，抗滑性能好、耐