支架拆除方案.docVIP

支架拆除方案 1 编制依据 1.1 支架法现浇连续梁实施性施工组织设计（方案） 1.2 公路桥涵施工技术规范 1.3 公路工程质量检验评定标准 1.4 本单位现有施工经验和施工水平。 2 工程概况 马鞍山长江公路大桥处在芜湖长江大桥和南京长江三桥之间， MQ-10标引桥为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m，总长880m。桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m，中间为1m分隔带，全桥宽33m。桥梁断面为单箱单室大箱梁，箱梁梁高分别为2.4m，顶板宽16m，底板宽7.15m，腹板厚度跨中处为50cm、支点处为80cm，顶板厚30cm，底板厚度跨中处为30cm、支点处为50cm。梁体体积为422.26。梁体重量约1100T。引桥箱梁采用支架施工。 3 模板及支架拆除方法及要求 当顶板同条件试件抗压强度达到设计强度75％以上，箱梁与外界温差不大于15℃时，可以进行箱梁外侧模板及内模的拆除；待混凝土强度达到标准强度的90％后，方可张拉预应力，张拉封锚完毕后，可进行支架的拆除。模板除外侧模为定制钢模班，其余均为竹胶板。 具体流程如下： 箱梁外侧模拆除→箱梁内模拆除→梁体钢绞线张拉→松拆底支架及底部模板→拆贝雷片梁及支架→清理现场 3.1 箱梁模板拆除 在混凝土强度达到标准强度的75%后，方可进行箱梁外侧模的拆除，在松开横向拉杆和底托后，整体外侧模靠自重脱落，由卷扬机沿顺桥向方向拉至欲浇下一跨就位。在拆除过程中避免硬敲猛砸，拖拽过程中需保证模板完全脱离梁体，确保梁体的整体外观质量不受破坏。 箱梁内模从两端向中间拆除，先将内模支撑拆除，然后将内模竹胶板逐块撬开，拆除内模，拆除完毕后，内模板由顶板预留人洞送出。 底部模板在张拉完成后拆除，将落架砂桶内的沙全部排出，使支架承重梁以上部分下落，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除。最终拆除支架，方木根据现场实际情况直接栓绳续下。具体见下图1： 图1 外侧模拆除 拆除要求及注意事项： ① 内模拆除前将支承拆除； ② 内模拆除顺序要从两端向中间拆除； ③ 箱梁内模拆除时，若箱内温度超过38C°时，需设通风设备（鼓风机、风扇等），适当降低箱内的气温； ④外侧模拆除要分段从一端拆除。 3.2贝雷片拆除 I14分配梁的拆除，通过吊车配合拆除，在横桥向一侧，将I14分配梁用手拉葫芦抽出梁体，再由吊车吊放至指定位置。 贝雷片梁的拆除前先将中部销扣拆除，再逐段随着拆除进度松开角钢连接件，翼缘板下的贝雷片可直接由吊车吊放，底板下的贝雷片需将贝雷片打倒后用手拉葫芦吊横向拉至吊车能够直接吊放的位置，由吊车将其放置在指定位置。 贝雷片梁拆除后进行横向2I45工字钢拆除。将工字钢用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，吊车配合将工字钢吊出。具体见下图2： 图2 贝雷片拆除 拆除要求及注意事项： ①贝雷片拆除时，横向连接要逐片松开，严禁大面积松开贝雷片梁横向连接； ② 横向工字钢用手拉葫芦移出梁体范围时，工字钢周围严禁站人； ③ 贝雷片拆除放倒作业时，拉、顶要同时进行，并注意倒落方向不得有人。 3.3 支架拆除 在上部贝雷片及型钢拆除完毕后，进行顶部支架的拆除。顶部支架拆除时，利用梁体泄水孔及翼缘板预留孔下放钢丝绳，通过手拉葫芦将顶部支架向上提起，逐节拆除中间搭配长度的钢管。待下部钢管拆除完毕后，再缓缓下放顶部钢管至吊车能起吊位置，由吊车将其吊出，运至下一跨就位。具体操作见下图3： 图3 支架拆除 3.4安全注意事项 3.2.1 施工安全注意事项 ① 拆除箱梁内模顶部模板时，严禁大面积松撬，作业人员不得在模板下。 ② 拆除底模板时，人员要配合好，逐块拆除，用绳索向外拉出，严禁抛摔。 ③ 模板、拆下的部件要统一外运，不得抛摔在梁体下。 ④ 拆除作业时，梁下要设专人防护。 ⑤ 电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设防护罩。 ⑥ 要设置上下作业通道，通道要有防护栏杆。 3.2.1 高空作业安全措施 ① 拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺5cm厚脚手板，作业平台周边设1.2m-1.5m高的防护栏杆。 ②传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。 ③作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。 ④ 凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏病史的等)，一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全带。组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架。 ⑤ 传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时