污水污泥焚烧灰的有效利用技术.pdfVIP

维普资讯 有 3座 吊桥、2座斜拉桥和 1座桁架桥 。由 主塔采用能够与箱梁很好地谐调的刚构形 于架桥地点处于本州与 四国的最狭 窄地域 ， 式。而且 3连 吊桥 的塔高连续变化 ，以使 3 所以晴天时在该线路 内能够望到整个桥梁 。 连 吊桥具有连续性。锚具是巨大的混凝土结 为此 ．除了考虑每座桥梁 的景观外 ．还要考虑 构 ．所 以对于近景应减轻给人的压迫感 ，对于 远望整个路线时的桥梁群的统一性 。例如柜 远景应具备力学上的安全感 ．这些是景观研 石岛桥和岩黑 岛桥 ，当初计划为悬臂桁架桥 ， 究的课题 。该桥设有 4个锚具 ，对其形状和 但随着 以后的技术进步 ，考虑整个线路的统 结构都进行了对 比研究 。今治侧锚具通过采 一 性和连续性等，改变为给人以明快、通透感 用修景填方的方式 ．减少露在地上的部分 ，以 的斜拉桥。从柜石 岛到与岛之间．虽然有斜 减缓地形变化对周边环境造成 的影响。 拉桥、桁架桥、高架桥等不同形式 的桥梁存 (2)色彩 在，但是为了体现景观的连续性和整体性．桥 本四道路公 团通过色彩模拟的方法使桥 墩和桥塔采用了 日本古代神杜、寺庙 、农家等 梁的色彩与周边景观相谐调。选择色彩的出 的屋脊及 日本古代头盔、头巾等多种象征 日 发点有二 ．其一是 比起周 围的景观更要突 出 本传统风情 的多面体的结构形式 。 桥梁 ；其二是使桥梁融人周 围的景观 。由于 明石海峡大桥是中央跨径长 1991m的世 濑户内海的自然景观具有很高的价值，所 以 界最大的吊桥 ．主塔采用了桁架结构 ，锚具要 是基于后者并参考环境厅和画家等专家的意 使垂直的侧壁面看起来尽量小些 ．并且为了 见决定色彩的。首先将灰色、淡青紫色、乳 白 与作为濑户 内海特征的 “光和影”相匹配 ，在 色作为基本色 ，并通过改变 明度和彩度制成 锚具上面和侧面采用了较大的抹角形状。此 彩色集锦图像 ．再次听取专家的意见。在此 外 ．为 了使锚具表面与 吊桥整体相谐调 ，并减 基础上本四道路公团对经过多年后的颜色退 少 由于其过于巨大而造成 的威压感 ．在壁面 色性进行了研究．最后认为明快的灰色是曝 做出粗纹理，而且在最大的垂直侧面修琢了 露于 自然界中几乎不变颜色 的色彩。这样 ． 水平凹槽。 除了明石悔峡大桥和新尾道大桥之外 ，其余 多多罗大桥是中央跨 径长 890m的世界 的本州 四国联络桥都采用了在孟塞尔色标系 最长的斜拉桥 ．作为主塔形状 ，对 A形和倒 Y 统为N7．5号的灰色。 形进行了对 比研究，从而采用了与景观相谐调 明石海峡大桥为了与周边的城市化相谐 的带细长切 口的倒 Y形塔。此外 ，塔基部形 调 。采用了在孟塞尔色标系统为 5GY7．5／1．5 状考虑控制基础尺寸，采用了下方缩小 的形 号的灰绿色。 式。在结构上需要对桁架式桥面系进行补强 ． 新尾道大桥 的色彩要与其平行 的尾道大 但考虑景观因素，采用了将塔基部的宽度加宽 桥的色彩相谐调 ．所以其大梁与尾道大桥一样 的形状。边跨的中间桥墩与大三岛侧 的连接 采用了在孟塞尔色标系统为 10B3／5号的深 高架桥的桥墩形状也与塔下部的形状相谐调， 蓝色，而塔和缆索采用了5P9／1号的白色。 采用下方缩小的形式，以求整体的统一。 日刊 高‘速道路与汽车)2∞0年 10期