先简支后连续小箱梁的设计及计算.pdfVIP

维普资讯 建筑 ·规划 ·设计 民营科技 2008年第 2期 先筒支后连续小箱梁的设计及计算 程振峰 安徽 中铁四局设计研究院，安徽 合肥 230023 摘 要：随着城市建设的发展，市政道路桥梁的设计等级逐步提高，对行车舒适性的要求也越来越高，因此连续结构的桥梁得 到了广泛的应用。其中，先简支后连续小箱梁由于施工便捷，占用场地小，特别适合城市桥梁，具有很高的推广价值。本文结合设计 实例，对先简支后连续小箱梁的计算分析和设计要点作了较为详细的阐述，可供类似桥梁设计参考借鉴。 关键词：先简支后连续；小箱梁；设计计算 1工程概述 安徽桐城南山路跨铁路桥位于桐城市城东区南山路上，连 接城区和开发区。南山路大桥跨越合九铁路，与铁路正交，根据 道路纵断面布置 ，南山路大桥的桥跨布置为：9~25+30+6~25 ：_二 405m。其中30m跨径的为简支小箱梁，9~25和6~25为先简支后 一囊 连续的小箱梁。该桥桥宽21m，桥面布置为：2，5m人行道+2x8m 机动车道+2．5m人行道 21m。横向采用7片小箱梁，其中5片中 箱梁，2片边箱梁。桥面横坡：机动车道为 1．5％的双向坡，人行道 为 2％的单坡 见图1、图2o 桥梁标准横断面图 I 17O 图1箱梁横向布置图 单位：cm 跨 中横断面 1：33 梁端横断面 … L L ku ～ … 一 束张拉锚具 的空间要 ——跨径 位置—20m25m30m35m40m 化案，翌望 顶扳厚度ccm 主1座机电话号码8 ，在支点处底板厚度 18 18 18 18 18 … … 底扳厚度 25 25 25 25 25 瞻 酉 睁 取 35cm、腹板厚度取 … … ； ； 1818 图2箱梁截面图 单位：3 m 35cm。 腹扳厚度 cm 25 25 25 25 25 2先简支后连续小箱梁的特点 3,2小箱梁的计算。本文以6跨25rn一联为例，使用上海同 先简支后连续体系是连续梁桥施工 中较为常见的一种方 豪土木工程咨询有限公司的桥梁博士计算软件 版本号3．1．0 对 法。一般先架设预制主梁 ，形成简支状态 ，进而再将主粱在墩顶 中箱梁建立计算模型，进行结构计算。模型共建立了166个单 形成整体，最终形成连续梁体系。概括地讲简支转连续施工方法 元，167个节点，其中，2号、28号、56号、84号、112号、140号和 是采用简支梁的施工工艺，却达到了建造连续梁桥的目的。它具 166号节点为支座节点。计算模型如图3： 有以下特点： 1 结构轻盈、建筑高度小、配筋少，外形美观，伸缩 缝少，行车舒适； 2 同宽度桥比较，采用小箱梁，横向梁片数少， 图36跨 25m小箱梁计算模型 结构整体性好，有利于加快施工进度，而且其截面为闭合箱形， 3,2，1设计荷载取值。 1 一期恒载。一期恒载包括主梁材料 较其它断面形式的抗扭能力强； 3 支点处的负弯矩可以有效卸 重 ，预应力混凝土容重取26kN／m，。 2 二期恒载。二期恒载包括 载一部分跨中正弯矩，梁高较简支板厚度小，同时跨度也可提 桥面铺装、防撞护栏、人行道板等；桥面铺装：沥青混凝土铺装厚 高，具有较高的经济性； 4 简支转连续有下面几种常见的方法： 8cm，容重 24kNm／3；桥面调平层 6cm，容重25kN／m；防撞护栏 ： a． 单侧 9．4kN／m；人行道栏杆：单侧 8kN／m；人行道道板及其纵梁： 将主梁内的普通钢筋在墩顶连续Ib．将主梁内纵向预应力钢束 在墩顶采用特殊的连接器进行连接；c．在墩顶两侧一定范围内的 单侧4．3kN／m。 3 收缩徐变。收缩徐变时间取 10年，即3650天。 主梁上部布设局部预应力短束来实现连续。方法a虽然简单易 4 汽车荷载。荷载等级 ：城市A级。 5 温度荷载。整体温差 ：升 行，但常在墩顶负弯矩区内发生横向裂缝，影响桥梁的正常使 温20℃，降温 18~C；局部温差 ：无；梯度温度：根据 《公路桥涵设计 用。方法b的效果最好，但是施工困难，故一般不采用。方法c不 通用规范》 J，rGD60—20o4 取值。 6 支座沉降。连续梁取5mm 维普资讯 民蕾科技 丽 两 建筑 ·规划 ·设计 的基础不均匀沉降。 7 荷载组合。根据 公《路桥涵设计通用规 范》 J]rGD60-2004 4．1．6条规定，公路桥涵结构按承载能力极 限状态设计时，基本组合为： 图6 oS： ∑ S盈+Q1SQlIl-。∑ s 1 】 ； 】 为9．78MPa、9，78MPa，与前—施工阶段相比较，压应力增大，且满 足容许应力要求；同样增大了跨中抵抗弯矩的能力 见图7 。 或 ∑ +sQl帆∑ 2 1 1 J 2 根据 公《路桥涵设计通用规范》 J1lGD60—20~ 4．1．7条规