纤维对OGFC混合料性能的影响研究.pdfVIP

公路2009年6月第6期 HIGHWAYJun．2009No．6 文章编号：0451--0712 2009 06一0187一03中图分类号：U414．75 文献标识码：B 纤维对OGFC混合料性能的影响研究 郭 平1，楚 琨2，吴德军1 1．西安公路研究所西安市710064；2．陕西省交通建设集团公司西安市 710075 摘 要：OGFC是一种具有透水、防滑、降噪等功能的开级配混合料。针对OGFC混合料的组成特点，分析纤维 对OGFC混合料最佳沥青用量及路用性能的影响。结果表明，在OGFC中加入纤维可有效提高混合料的抗车辙能 力、残留稳定度以及抗裂性能。 关键词：沥青混合料；OGFC；纤维；路用性能；影响研究 GradedFriction OGFC Open Courses 是一种行研究，20世纪70年代末以来，已经在国外高等级 具有连通空隙的开级配抗滑磨耗层沥青混合料。它 公路上得到了较多的应用，荷兰60％的高速公路为 起源于欧洲，在德国称为大空隙或排水性路面，英国 排水性沥青混凝土路面，日本真正实施于1987年。 称为大空隙率沥青碎石，美国称为开级配沥青磨耗 1993年成立了排水性铺装研究会，1996年日本道 路协会编制出版了《排水性铺装技术指南》 草 层 OGFC 。OGFC主要是为提高路面的抗滑性 能、减少雨天溅水而设计，其设计空隙率高达20％ 案 [3]，用于指导施工。高黏度沥青是OGFC混合 左右，降水时路表水可通过结构层连通的空隙渗入 料的核心材料，因此在试验研究过程中不可避免地 结构内部并排走，有效地降低了表面积水所引起的 要涉及到高黏沥青种类的选择，排水沥青混凝土路 水雾、溅水及眩光，增加路面表面粗糙度。由于 面的经济性也受到高黏沥青种类选择的支配。本文 OGFC具有空隙率大、表面粗糙、雨天抗滑、减少水针对OGFC混合料的组成特点，在最佳沥青用量条 膜滑溜、提高雨季夜晚行车标线的识别能力和降低 件下，对不同高黏沥青结合料以及是否掺加纤维的 行车噪音等特点，越来越受道路工作者的关注[1口】。 混合料的路用性能迸行对比研究，分析结合料和纤 国外发达国家自上个世纪中叶就开始对OGFC进维的加人对混合料的性能影响。 收稿日期：2009—05--05 能和水稳定性能都得到了提高。 参考文献： [1-1JTGF40--2004，公路沥青路面施工技术规范[s]． 3 TPS与壳牌90号及SK90号沥青配伍性能 均良好，本工程采用12％的掺量是合理的、最优的 [23JTJ052—2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程 比例。路用性能试验结果显示，壳牌90号沥青优于 [S]． [3]西安咸阳国际机场专用高速公路排水性沥青路面 SK90号。 OGFC--13 施工细则[S]． 4 用TPS作为排水性沥青混凝土路面的添加 [4] 剂，各种路用性能指标远优于《公路沥青路面施工技 建设株式会社． 术规范》 JTGF40一2000 的要求。 [5]张锐，黄晓明，侯曙光．新型沥青添加荆TPS的性能 综上所述，TPS是一种性能优良的添加剂，可 [J]．交通运输工程学报。2006，6 4 ． 以有效地改善沥青混合料的高温性能、低温性能、水 [6]西安咸阳国际机场专用高速公路排水性沥青路面 稳定性能和抗疲劳性能，特别适合于排水性沥青混 OGFC--13 配合比设计指南[s]． 凝土路面。 万方数据 公 路 2009年第6期 1 原材料 碎石，性能指标见表2。 1．1沥青 表2碎石性能指标 试验采用SK90号和壳牌90号基质沥青，掺加 以下两种规格碎石 ram 的数值 高聚物改性剂TPS进行改性，得到高黏改性沥青， 技术指标 9．5～16 4．75～9．5 技术指标见表1。 o．075 0．23 0．47 mm含量／％ 裹1高黏沥青性能指标 毛体积相对密度 2．732 2．705 壳牌90号 SK90号 项目 表观相对密度 2．775 2．761 改性沥青 改性沥青 吸水率／％ O．36 0．39 mm 47．6 46．3 针入度 25℃，100g，5s ／0．1 延度 5℃，5cm／min ／era 50．7 48．5 针片状颗粒含量／％ 2．7 3．9 软化点TR＆B／℃ 89．3 85．9 压碎值／％ 10．5 | 密度 15C ／ g／cm3 1．029 1．029 洛杉矶磨耗损失／％ 15．4 14．5 黏韧性 25℃ ／ N·m 20．92 17．90 坚固性／％ 1．3 1．7 韧性 25℃ ／ N·m 11．32 10．13 软石含量／％ 1-6 1．4 质量损失／％ 0．016 ——0．