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用CARD/1 系统设计道路平面交叉分流岛 东南大学道路交通CAD 工程研究中心 丁建明 程建川 李 方 摘 要 本方介绍德国道路设计中平面交叉口导流岛的设计方法和步骤，并附有用 CARD/1 系统设计的实例供道路设计工程师参旨。 关键词 平面交叉 分流岛 一、引言 道路平地面交叉分流岛设计是道路设计的重要组成部分，包括平面布置，立面设计及交通 渠化设计等。设计合理的道路平面交叉分流岛可以提高行车速度，减少交通阻塞，减少事故发生。 本文介绍德国平面交叉设计中分流岛设计的方法和步骤，供读者参考。 我国的84 年版《公路路线设计规范》几乎未涉及到导流岛的设计规范，94 年版的新规范中 对导流岛的形状及参数作了一定的规定，但如何设计，据笔者所知，目前国内尚无成熟的经验， 更无配套的计算机软件辅助设计。在此方面，德国规范作了详细规定，并且在道路设计软件中也 包含了这方面的内容。笔者使用的CARD/1 软件是德国巴泽多、托诺工程软件有限公司研制的。 其功能非常强大，几乎涉及到道路设计的每个细部。在交互式图形环境下道路设计工程师很快就 能设计出满意的成果。 二、设计步骤 道路平面交叉口主要分为十字型及 T 型，分流岛的形状受两相交道路的等级宽度、交角控 制，下面我们以T 型交叉口为例介绍德国的分流岛设计步骤。 1）假设T 型交叉口两道路中心线分别为A-A’(主线)，B-B’(被交线) ，设主线在交叉段设置 左转车道，画出左转车道的左、右边缘线A1-A1’ ，A2-A2’及主线的左、右路基边缘线，A3-A3’ ， A4-A4’ 2 ）画被交线路基边缘线B1-B1’,B2-B2’ 3 ）B-B’上确定C 点，C 点与A3-A3’之垂距为L1 4 ）过C 点画一直线，该直线与B-B’线与其夹角为R F （方向见图1） 5) 作E-E’ 的两条平行线，E1-E1’,E2-E2’与E-E’之距均为L2 6 ）确定主线左转半径R1 ，作半径为R1 的圆弧A1-A1’,E1-E1’相切，与E1-E1’切点为G1， 两贺圆弧交点为F 7 ）确定被交线右转半径R2 ，作半径为R2 的圆弧与A2-A2’,E2-E2’相切，与E2-E2’切点为 G2 8 ）在E-E’上求一点D ，使其与A3-A3’垂距为L3(L3L1) 9 ）连接G1D,G2D 10）在F,D 点分别设置半径为R3,R4 的圆弧，使其尖端光滑。 通过系统的处理会自动去作辅助线得到分流岛的图形，在 CARD/1 中系统还可以根据分流 岛主线，被交线相互位置关系给定一定的参数设计出主线，被交线的右转边线及在角岛，本文在 此不作详细介绍。 三、实例 图2 为南京——连云港一级公路某平交口的分流岛设计图，主线为一级公路，宽度23 米， 被交线为二级公路，宽度 15 米，两道路交角为 86 度，其化它给定设计参数为 L1=15 米,RF=6 米,L2=1.5 米,R1=20 米,R2=25 米,L3=30 米,R3=0.75 米,R4=0.75 米，则输出数据为分流岛宽1.876 米。长17.471 米。 四、结束语 道路平面设计是道路中一个重要的组成部分，我国现阶段主要依赖于手工，如何做到布局 合理，设计科学高效，德国在此方面做了非常细致的工作，这对我国的道路设计有很好的供鉴价 值。 另外CARD/1 系统中对很多类似分流岛这样的细部都有相应的程序进行处理。 参考书目 1、《公路路线设计规范》交通部JTJ011-94 2 《城市道路设计手册》中国建筑出版社 3、CARD/1 用户手册，德国巴泽多，托诺工程软件有限公司 4 、《城市道路设计规范宣传材料》城市道路与交通工程学术委员